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進口7kw移動式三相伊藤汽油發電機

突加、突減負載電壓穩定性好，電壓波動率不大于0.5%,波形畸變率不大于2%,精密儀器、儀表均可放心使用。連續滿載運行電機溫升不超過50℃，解決了發電機長時間滿載運行時的“發燒”問題。采用稀土永磁技術，免維護設計，可靠性高，運行時無電火花發生，沒有諧波干擾，是通訊保障和野外施工的理想電源。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。缸頭螺栓孔滑絲或破損。這種情況是由于擰緊缸頭螺母時用力過大或搗缸造成。如果是個別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個絲孔滑絲則不能修復。

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進氣效率及燃燒效率優良的定置式進排結構，輕松啟動的機械自動解壓裝置；負荷變化應答性好的調速器；穩定可靠的晶體管磁電機點火系統；軸承性能優良，低振動的鋁質連桿。 自動電壓調節器：自動保持電壓穩定，確保提供平穩電壓，對電壓波動敏感的設備尤為重要。 消音器：采用專利技術生產的大型消音器，將排氣噪音降到最低。70年代以來，汽輪發電機組的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機組發展史上產生一個新的飛躍。汽油機干式氣缸套涂黃油會導致汽油機過熱，影響正常工作。原因是發動機工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。