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使用時攪拌均勻后直接涂刷，注意：不可用水稀釋后使用。

適用于各種模具、模板，可以用刷子或者滾筒均勻地涂刷在模板、模具的表面，待涂刷面

劑不具備流動性后就可以組裝模板，涂刷劑后需要防止淋雨，也不得再用水沖洗模板。

模板、模具上涂刷了劑的部位，不可再涂刷脫模劑/油，另外需要采取有效的措施防止鋼筋、預埋件接觸到劑，否則可能會造成使鋼筋和預埋件的錨固強度下降。
針對尺寸效應(yīng)率和邊界效應(yīng)模型在混凝土名義強度的尺寸效應(yīng)分析中存在分歧等問題,基于冪定律和等效彈性裂縫方法,提出了可綜合考慮試件尺寸、初始裂縫長度以及斷裂過程區(qū)對混凝土名義強度影響的尺寸效應(yīng)模型.該模型融合了尺寸效應(yīng)率和邊界效應(yīng)模型在混凝土名義強度尺寸效應(yīng)分析中的影響因素,而且所需要的經(jīng)驗參數(shù)較少、求解方便.結(jié)合試驗數(shù)據(jù)以及現(xiàn)有文獻中的研究數(shù)據(jù),對所提出的尺寸效應(yīng)模型進行了驗證,結(jié)果表明:所提出的模型可以較好地描述和預測混凝土材料的準脆性斷裂行為,對試件的幾何形狀沒有限制.

新聞：包頭混凝土毛糙劑廠家直銷

處理方法：本產(chǎn)品使用效果與水泥品種、混凝土配合比、涂刷用量、養(yǎng)護溫度、沖洗時間等多種因素有關(guān)，在混凝土終凝后拆除模板、模具，應(yīng)盡快用水沖洗接觸劑的混凝土表面，自然養(yǎng)護的條件下，一般氣溫在20 度以上不超過24 小時沖洗，養(yǎng)護溫度低于20 度時，遲不超過72 小時仍可沖洗，建議使用前預先制作小型樣板進行檢查測試，保證理想的制作效果。 

節(jié)省用量和提果的方法：新模板往往過于光滑，表面涂刷后留存的劑較少，可以在新模板需要涂刷的部位先涂刷一層素水泥漿，待水泥完全干透后再涂刷劑，次使用可以重復多刷幾遍，劑會滲入水泥，制作的效果更好；拆模后涂刷部位會沾上一些水泥灰漿，其中還殘留有一定的劑，只需要掃去浮灰，不必要清理得太干凈，直接在水泥漿表面再涂刷劑，可以節(jié)省劑并增強露骨料的效果。 

當采用蒸汽養(yǎng)護（干蒸或濕蒸）時，如果模具和構(gòu)件同時加熱會降低露骨料的效果，必須采用同條件制作樣板觀察效果，可采取多涂刷劑的方法增果，或者采取分階段加熱的方法，即蒸養(yǎng)至一定強度后拆除模板，水洗后再繼續(xù)蒸養(yǎng)。

劑不具備流動性后就可以組裝模板，涂刷劑后需要防止淋雨，也不得再用水沖洗模板。

模板、模具上涂刷了劑的部位，不可再涂刷脫模劑/油，另外需要采取有效的措施防止鋼筋、預埋件接觸到劑，否則可能會造成使鋼筋和預埋件的錨固強度下降。

處理方法：本產(chǎn)品使用效果與水泥品種、混凝土配合比、涂刷用量、養(yǎng)護溫度、沖洗時間等多種因素有關(guān)，在混凝土終凝后拆除模板、模具，應(yīng)盡快用水沖洗接觸劑的混凝土表面，自然養(yǎng)護的條件下，一般氣溫在20 度以上不超過24 小時沖洗，養(yǎng)護溫度低于20 度時，遲不超過72 小時仍可沖洗，建議使用前預先制作小型樣板進行檢查測試，保證理想的制作效果。 

節(jié)省用量和提果的方法：新模板往往過于光滑，表面涂刷后留存的劑較少，可以在新模板需要涂刷的部位先涂刷一層素水泥漿，待水泥完全干透后再涂刷劑，次使用可以重復多刷幾遍，劑會滲入水泥，制作的效果更好；拆模后涂刷部位會沾上一些水泥灰漿，其中還殘留有一定的劑，只需要掃去浮灰，不必要清理得太干凈，直接在水泥漿表面再涂刷劑，可以節(jié)省劑并增強露骨料的效果。 

當采用蒸汽養(yǎng)護（干蒸或濕蒸）時，如果模具和構(gòu)件同時加熱會降低露骨料的效果，必須采用同條件制作樣板觀察效果，可采取多涂刷劑的方法增果，或者采取分階段加熱的方法，即蒸養(yǎng)至一定強度后拆除模板，水洗后再繼續(xù)蒸養(yǎng)。

包裝和儲存

混凝土表面毛糙劑混凝土（涂刷型）采用塑料桶包裝，每桶凈重 20KG，在+5oC～+40oC

條件下，密封保存期為一年，開蓋后應(yīng)盡快使用，應(yīng)避免小孩接觸。
用量

用毛刷或滾筒施工，每平米用量約0.2 至 0.4 公斤
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應(yīng)用有限單元法對交通荷載作用下的(軟土)地基進行隱式動力分析,再基于地基應(yīng)力響應(yīng)分析和變形響應(yīng)分析,研究了土工格柵加筋減小交通荷載引起的地基累積塑性變形的機理.結(jié)果表明:路堤高度為1m左右時,在交通荷載作用下,地基會產(chǎn)生顯著的累積塑性變形;土工格柵加筋改善地基表面的壓應(yīng)力分布,減小傳遞到地基表面的剪應(yīng)力;土工格柵加筋降低了地基上部由交通荷載引起的動偏應(yīng)力,從而致使地基的累積塑性變形明顯減小;隨著路堤高度的增加,由交通荷載引起的地基累積塑性變形迅速減小,加筋效果相應(yīng)下降.