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一般情況下，機油易從柴油發電機組活塞與氣缸內壁之間進入燃燒室，這主要是因為活塞環與環槽之間有一定的間隙，當活塞上下運動時，活塞環就可將機油通過氣缸內壁帶入燃燒室。因此活塞環間隙對機組十分重要。那么如何檢查與修理柴油發電機組活塞環間隙呢？下面由專業柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家做詳細介紹。
一、側隙檢查 側隙（也叫邊隙）是指活塞環與槽平面間（槽內的上下平面間）的間隙，側隙過大，將影響活塞的密封作用；側隙過小，將會使活塞環卡死在環槽內。
側隙的測量是把活塞環放在各自的環槽內，圍繞著環槽滾行一周，應能自由滾動，而且既不松動又不澀滯，用厚薄規按規定間隙大小測量（圖3-27）。
如活塞環側隙過小，可采用下列方法：
1）將活塞環放在極細的（00號）砂布上研磨。研磨時，砂布應放在平板上，稍涂機油，使環貼緊砂布，細心、均勻地做回轉運動（圖3-28）。
2）用平板玻璃涂以磨料（金剛砂）及機油，將活塞環平放細磨。如側隙過大，活塞環將不能使用，要采用加厚的活塞環。但更普遍的方法是更換活塞。
二、背隙檢查 背隙（也叫槽隙）是指活塞與活塞環裝入發電機組氣缸后，在活塞環背部與活塞環槽之間的間隙。為了測量方便，通常以槽深與環厚之差來表示（可用帶深度尺的游標卡尺測量）�；钊h一般應低于環岸0.2~0.35mm，以免在氣缸內卡住。如果背隙過小，可將活塞環槽車深。
三、開口間隙檢查 開口間隙（也叫端隙）是指活塞環裝入氣缸后，在活塞環的開口處兩端之間的間隙。開口間隙的大小與氣缸直徑有關，第一道環最大，然后依次減小。若開口間隙過大，氣缸密封不好；若開口間隙過小，活塞環受熱膨脹后將卡在氣缸內。
檢查活塞環的開口間隙，是先把活塞環平正地放在待配的氣缸內，用活塞頭部將活塞環推至氣缸的未磨損處（或新氣缸的任何一處），使活塞環平行于氣缸體平面，然后用厚薄規測量其開口處兩端之間的間隙（圖3-29）。
如果其開口間隙超過規定值過大，則不能使用，需更換活塞環；若開口間隙過小，可用細銼刀銼環口一端，加以調整（圖3-30）。銼時要注意：環口端面要平整，銼后要留有倒角，以防止環外口的鋒利邊拉壞氣缸，并且要邊銼邊檢查，以防止造成開口間隙過大。
以上是由專業柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組活塞環間隙的檢驗與修理方法，希望對大家有幫助。我公司創始于1974年，是專業的發電機，柴油發電機組生產廠商，是國內生產發電機，柴油發電機組較早的廠家之一。公司擁有一流的檢查設備，先進的生產工藝，專業的制造技術，歡迎大家前來參觀，網址：www.jsxggx.com
