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    為了簡化擾動傳播影響的計算和方便擾動傳播規律的提取，采用了相同的假設條件。在實際系統中，發電機阻尼非常大時可能會產生能量的損耗，進而使擾動產生額外的衰減;發電機內阻抗過大可能使整個傳遞過程變成范圍性傳播，需要采用波疊加方法分析;傳輸線路的電阻可能會使線路產生熱效應，造成能耗使擾動產生的衰減;電容過大可能會產生電壓的上升，導致擾動傳播速度的加快。但是，實際系統中這些參數都相對很小，造成的偏移誤差一般不會過5%}因此，這些因素在仿真中都被忽略。

    此外，所提及的擾動到達時間并未計及網絡預處理及發電機慣性分配過程的時間，而是利用了故障前的慣量分配預測擾動到達時間。這是由于，故障發生導致拓撲變化影響大的是擾動的傳播路徑，而對于每段線路上的發電機慣量分配影響是較小的。因此，若故障發生產生的拓撲變化不能被在線準確辨識，對應的擾動的到達時間可能無法準確獲得。

    現有的機電波模型不適合在線計算和特殊網格結構。為了解決這個問題，分析了擾動的傳播特性。選擇不平衡功率和發電機角作為傳遞函數的狀態參數，進而發展了發電機轉動慣量分配的方法，該方法是基于等效傳遞函數實現的。進一步構建了改進的框架結構模型。所提出的模型能夠準確地描述擾動傳遞過程中的狀態參數變化。