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FIAMM的追求在于不斷的對生產工藝、設備及技術進行改進。FIAMM工業電池遵循ISO9001質量管理體系和ISO14001環保體系的要求。FIAMM工業電池在技術上的持續投資是我們的產品擁有更精良的品質、更高的可靠性。
蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大,要及時清除。
蓄電池使用環境:
⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電,否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑷將電池使用在醫護設備中時,請安裝主電源外的后備電源,否則主電源失效會引起傷害。
⑹不要將電池放在熱源附近(如變壓器),否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
電池的正常操作范圍為:(25℃)
充電后:到(0℃到40℃)
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前,否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
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蓄電池是一種可逆的低壓直流電源。既能將化學能轉換為電能,也能將電能轉化學能。 可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。堿性蓄電池的電解液為化學純凈的NaOH溶液或氫氧化鉀KOH溶液。酸性蓄電池的電解液為化學純凈的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄電池極板上活性物質的主要成分是鉛,因此稱為鉛酸蓄電池。目前汽車上一般都采用鉛酸蓄電池。 一般駕駛員認為蓄電池只是作為起動發動機的一個動力電源,其實不然,下面以鉛酸蓄電池為例,為大家講解其構造、功用、保養、常見故障以及日常使用誤區。 一、構造 一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。 極板:是鉛梯合金鑄成的柵架,在柵架上填充活性物質經化學處理而成。 正極板上的活性物質為二氧化鉛,呈棕紅色,負板的活性物質為海綿狀純鉛,呈淡灰色。 隔板:通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質等材料制成。 電解液:由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成,密度一般為1.24~1.30g/cm3。 外殼:用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。 二、作用 1、發動機起動時,向起動機和點火系供電; 2、發動機低速運轉、發電機電壓較低時或不發電時,向用電設備供電,同時還向交流發電機磁場繞組供電; 3、發動機中、高速運轉,發電機正常供電時將發電機剩余電能轉換為化學能儲存起來; 4、發電機過載時,協助發電機向用電設備供電; 5、此外,蓄電池還相當于一個大容量的電容器,能夠保持汽車電系的電壓穩定,而且還能吸收電路中出現的瞬時過電壓,保護電子元件不被損壞。 綜上功用所述,要保證蓄電池的完整好用,才能使車輛有良好的工作效能。 三、保養 1、要保證蓄電池的清潔,且在固定架上面要牢固,不得松動; 2、拆卸前要先斷開總開關,且要先拆除搭鐵線; 3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口,防止雜物或水進入蓄電池,且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔,清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚,影響導電性能) 4、觀察電解液的液面高度,一般為高出極板10~15mm,再觀察殼體有無損傷和裂紋。 5、安裝時要分清正負級柱,必須與發電機的安裝極性相同; 6、添加電解液時,不充許加自來水、河水、海水等,要加注的蒸餾水,且正常情況下決不能添加電解液。 四、常見故障 極板上生成白色粗晶粒硫酸的現象稱為“硫酸鉛硬化”,簡稱硫化。當極柱或是極板硫化后,其表面產生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差,且堵塞活性物質的孔隙,阻礙電解液的滲透和擴散,使內阻,影響蓄電池的性能。 |
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非凡蓄電池產品特性 |
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非凡蓄電池 應用領域 |
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