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  當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣缸超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸，或者當(dāng)氣缸壁上具有較深的溝痕和小裂紋時(shí)，如果再采用修理氣缸的辦法就達(dá)不到目的，或者當(dāng)不具備搪缸條件時(shí)，就只能采用鑲換柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套的辦法來(lái)解決。鑲換干式氣缸套的工藝包括選擇氣缸套、搪承孔、新氣缸套的壓入、修整平面、氣缸套的刷鍍等等，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家詳細(xì)介紹下。

  1.選擇氣缸套

  氣缸第一次鑲套時(shí)，應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸套，以便于以后進(jìn)行多次鑲套修理。氣缸套外表面粗糙度應(yīng)不超過(guò)0.80um；圓柱度公差不得超過(guò)0.02mm，缸套下端外緣應(yīng)有相應(yīng)的錐度或倒角。

  2.搪承孔

  根據(jù)選用的氣缸套外徑，將氣缸搪至所需要的修理尺寸和應(yīng)有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糧度不超過(guò)1.60um，圓柱度公差不大于0.01mm。如果原氣缸鑲有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用搪缸機(jī)將其搪掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機(jī)械式兩種，圖3-23所示為機(jī)械式拉壓氣缸套的工具。舊缸套取出后，應(yīng)檢查氣缸套承孔是否符合要求。氣缸套與承孔的配合應(yīng)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)盈，一般上端有凸緣的氣缸套，其配合過(guò)盈量為0.05-0.07mm，無(wú)凸緣的氣缸套其配合過(guò)盈量為0.07-0.10mm。凸緣與承孔的配合間隙：一般鑄鐵氣缸套為0.25-0.40mm。舊承孔與新選的氣缸套的配合，如不符合要求時(shí)，應(yīng)把承孔重新搪至需要的尺寸。

  3.新氣缸套的壓入

清潔氣缸和氣缸套后，在缸套的外壁上涂以適量的機(jī)油，將氣缸套插入氣缸一部分，用直角尺找正，在氣缸套上端口應(yīng)放一硬木或軟金屬平整墊板，然后用5-10t的壓床將氣缸套徐徐壓入，如無(wú)壓力機(jī)時(shí)，可用液壓式或機(jī)械式拉壓氣缸套的專用工具將其壓入，如圖3-23（b）所示。在施壓過(guò)程中，要始終保持氣缸套與氣缸體上平面垂直，壓力要逐漸增加。當(dāng)壓入30-50mm后，應(yīng)放松一下，使其自然調(diào)整缸套位置。在壓入過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)阻力突然增大時(shí)，應(yīng)立即停止，查明原因，以防擠壞氣缸壁。為防止氣缸體變形，壓入干式氣缸套時(shí)，應(yīng)采用隔缸順序壓入的方法。

  4.修整平面

  氣缸套壓入承孔后，其端面不得低于氣缸體上平面，也不得高出0.10mm以上。遇有高出時(shí)，可用銼刀修整，或用固定式搪缸機(jī)把高出的部分搪平。

  5.氣缸套的刷鍍

  當(dāng)氣缸套承孔擴(kuò)大，選配不到合適的氣缸套與之配合時(shí)，可采用對(duì)氣缸套的外壁刷鍍的辦法修復(fù)。刷鍍時(shí)，可用鎳鍍液和銅鍍液。當(dāng)采用多層鍍時(shí)，能使鍍層厚度達(dá)0.20mm，這就可以滿足氣缸套與氣缸壁過(guò)盈配合的需要。

  以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家分享的柴油發(fā)電機(jī)組干式氣缸套的鑲配工藝流程，希望對(duì)大家有幫助。我公司創(chuàng)始于1974年，為江蘇星光動(dòng)力集團(tuán)全資子公司，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組較早的廠家之一。我公司設(shè)有64個(gè)銷售服務(wù)部，長(zhǎng)期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。網(wǎng)址：www.jsxggx.com