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四大系統

1.燃料系統

燃料系統是柴油發電機組的重要組成部分，將對燃料系統進行具體的介紹。

2.潤滑系統

潤滑系統由機油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調壓閥等組成。其中機油泵、油底売、機油道和油管用以儲存機油，使機油在運動機件間強制循環；機油細濾器、粗濾器、集油器的作用是清除機油中的各種雜質，且粗、細濾清器并聯使用；機油壓力表、機油溫度表是用作顯示潤滑系統的工作狀況的裝置；機油冷卻器的作用是冷卻機油，防止機油溫度過高面影響潤滑效果；調壓閥、限壓閥和旁通閥的作用是調節和限制機油壓力，保證潤滑系統安全可靠地工作。

發動機的潤滑方式分為壓力潤滑、飛濺潤滑、油霧潤滑。大多數柴油機采用以壓力潤滑為主，飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復合方式。

3.冷卻系統

內燃機在工作時，燃料在氣缸里燃燒產生大量的熱，其中大約1/3被內燃機零部件吸收。過熱零件的強度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞，機油易變質，運動件的摩擦和磨損加劇，嚴重時配合件可能產生卡死與損壞。而柴油機過熱，會導致充氣系數降低，燃燒不正常、功率下降。耗油量增加等現象。因此，若不及時進行冷卻處理，內燃機中直接與高溫氣體接觸的機件的工作將受到嚴重的影響。

根據冷卻介質的不同、冷卻系統通常分為兩種類型：風冷系統和水冷系統。

    （1）水冷系統

水冷系統以水作為吸熱介質來冷卻高溫機件。依據水在柴油機中循環方式的不同，可分為自然循環冷卻和強制循環冷卻兩種。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性，使冷卻水循環，又可分為蒸發式、冷凝器式和熱流式三種·具有結構簡單、維護方便的優點，但是此方式水循環緩慢、冷卻不均勻、易產生局部過熱現象；后者是利用水泵使水在柴油機中循環流動，又可分為開式和田式兩種。其中，開式系統的耗水量較大，閉式系統可提高柴油機的進、出水口水溫，使冷卻水溫差較小，可穩定柴油機工作穩定，提高其經濟性。

   （2）風冷系統

風冷系統是以空氣為冷卻介質，又稱空氣冷卻。發動機的缸蓋外表面上有散熱片或助片。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射量。燃燒產生的熱量從發動機內部通過傳導傳遞給外部散熱片。相對于水冷卻方式，風冷發動機不僅零件較少，結構簡單，使用和維護比較方便，還具有較好的地區環境適應性。但是風冷發動機的噪聲和風扇消耗的功率均較大。