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缸線是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給 火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。是導電材料，第二 是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一 些缸線外面再包裹一層。隔熱材料，防止缸線被燒壞）。 缸線數 目與發動機缸數相同。隨著科技發展，現在很多車已經沒有了缸 線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大 減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。

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這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。具體來說，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數字代表氣缸數量）。這種布局發動機的優勢在于尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著制造成本更低。

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工作原理，發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。