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答：發電機定子繞組接地在以前黑絕緣的發電機組中屢有發生，其中以制造上的原因居多。在B級絕緣以上的發電機中，其出現的幾率已很少了。

查找絕緣故障，應首先解開每相繞組出口的連接，按每個支路檢查。采用絕緣電阻表、萬用表等先確定是金屬性的還是絕緣性的故障。大型發電機每個支路的線棒數量都不多，如果問題出在線棒端部，則基本上憑目測可以發現故障。如果故障處在直線段即鐵芯槽內，則目測很難發現。由于大型發電機繞組分支直流電阻很小，即使是金屬型接地，采用直流電阻比較法也無法判斷。目前檢查這類故障缺少先進的測試定位儀器，傳統的方法是采用直流加壓和交流加壓的方法。

直流加壓法與做直流耐壓的方法和接線是一樣的。其原理是使線棒上承受直流電壓，當故障點首先擊穿時，根據放電處的聲音和火花判斷具體的故障槽。因此，宜在晚上關滅照明后進行，便于觀察火花。在確定故障分支后，此時應對照繞組方塊圖，確定該故障線棒所在分支在發電機內的分區部位，以便有的放矢地觀察。加壓檢查時，升壓速度可比耐壓試驗稍快。

交流加壓法：有的故障線棒雖已出現絕緣故障，但仍然有較高的阻值，因此用直流加壓的方法可能難以查出，因此采用交流加壓法，加入較高的電壓使故障點絕緣電阻進一步降低，便于查找。

此外還有加大電流的所謂“電流燒穿法”，這對大型發電機來說并不可取，因為局部電流可能使線槽局部鐵芯造成損傷，很難處理，使問題變得更大。