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  答：發電機線棒在運行中承受電磁力和機械振動，槽楔的松緊程度直接關系到線棒的緊固，因此有效的線棒緊固系統是十分必要的。

    (1)傳統中較為常用的方法是由槽楔(一定斜度)和其下面的斜楔組成楔對，相互楔緊，槽楔與線棒均是硬連接(剛性)，由于熱脹冷縮現象和長期運行后絕緣材料一定的收縮，槽楔就會出現松動現象，這就需要在檢修中重新楔緊槽楔。

  槽楔有平式和斜式兩種，平式槽楔不易打緊，現已淘汰。目前主要使用斜楔對，即上層的槽楔與其下層的斜楔形成斜楔對，上、下楔的表面傾斜率一般為1：120左右。

    (2)波紋彈簧墊條的槽楔緊固系統。這種方式我國多用于大型汽輪發電機。國外的大型水輪發電機定子多采用這種緊固方式。彈性槽楔在國外應用的時間較長，技術相對比較可靠。在長期運行中，由于槽楔可能出現的松動，由波紋彈簧墊條的伸縮(厚度方向)自動補償，來保持線棒處在緊固狀態。顯然，這種方式對波紋彈簧墊條的材質要求是很高的，它在長期受壓和熱脹冷縮的作用下要保持恒久的彈性。這種方式對加強定子線棒槽內固定、提高電機安全運行具有十分重要的意義。

    (3)硅橡膠楔下墊條。利用硅橡膠的彈性，將硅橡膠材料制成楔下墊條，在打槽楔時放置在斜楔下層墊條的里面，因此也可以采用半導體的硅橡膠墊條(貼近線棒表面布置)。既可以配合普通斜楔對，也可以配合波紋墊條，但其補償量有限。

    (4)輔助固定方式。為了加強槽楔的固定，防止槽楔的串動，還有的廠家設計了發電機安裝時在槽楔和下面的斜楔接觸面之間涂抹一層室溫固化膠，同時在鐵芯線槽固定槽楔的兩側鴿尾也涂抹室溫固化膠。