商鋪名稱：汽油發電機廠家直銷
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YT7800DCE3-2：
有些客戶反映汽油發電機在使用一段時間后，耗油率會增高，動力會下降，是不是汽油發電機使用一段時間之后都會出現這種情況呢？對于汽油發電機有點基本常識的客戶，可通過幾種簡單的自檢手段，來查找耗油率上升的問題。
1、在運行中或啟動時發現輪軸有異常響聲，應及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，剎車粘瓦＝輪圈發熱，就會影響車速與穩定性，并使油耗加大。
2、當急加速時發現發動機轉速增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑。
3、啟動感覺比較輕松，但冷機卻不太容易啟動，啟動后發動機不很有力，耗油率較高。對于四沖發動機來說，氣門關閉不嚴密，影響到啟動與作功，是常有的事，調整下即可。
4、當排氣管經常冒黑煙、油耗增大、火花塞積碳嚴重時，需要檢查空濾和調整化油器。若不會拆洗化油器，可以在開機空轉時，用清洗劑直接向化油器的進氣口噴洗幾次。空濾的泡沫塑料芯容易被灰塵堵塞，最多半年內就得拆卸清洗；紙芯不能洗的，就換。清洗空濾和化油器后，若不見效果，有可能是油平面過高，須拆卸化油器做清洗調整。
5、汽油發電機啟動困難，耗油率總是居高不下的；要重點檢查一下化油器上的電熱加濃閥。檢查它在啟動后是不是發熱！如果不發熱，通常是接線斷了，不通電＝加濃一直在開著。還有某些使用柱塞式化油器的車，為了加速迅猛有力，通常會將化油器調節得非常富油。
6、火花塞使用一年后，電極被電火花燒蝕＝電極跳火間隙過大，啟動時不容易打火。還有就是化油器調節不當，長期富油會導致火花塞積碳，冷機啟動時也不容易打著火。檢修方法：將火花塞拆卸下來，人工刮除積碳，調節好電極間隙，試驗打火能有幾毫米。
YT7800DCE3-2：
| 產品型號 | YT7800DCE3-2 |
| 相數 | 單/三相 |
| 功率因數 | 1 |
| 頻率（HZ） | 50 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 最大輸出功率（KW） | 7.2 |
| 額定輸出功率（KW） | 7 |
| 噪音（db） | 72 |
| 最大功率輸出（HP/rpm) | 14 |
| 排量（CC） | 420 |
| 凈重(KG) | 85 |
| 啟動系統 | 手/電啟動 |
| 燃油 | 車用無鉛油 |
| 包裝尺寸（mm） | 720*560*580 |
| 型式 | 單缸四沖程風冷頂置氣門汽油發動機 |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩態頻率調整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產標準符合 | GB/T2820-97 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
| 公司主營產品：汽油發電機組，柴油發電機組，發電電焊一體機，汽油水泵，柴油水泵，馬路切割機 | |
YT7800DCE3-2：
1、檢查用電設備的消耗功率。通過檢查發現設備的消耗功率約為15KW，沒有超出汽油發電機組的輸出功率20KW。
2、起動汽油機后，將轉速提高到900r/min左右，然后用手觸摸各汽缸的排氣管，結果發現第二個汽缸的排氣管溫度同汽油機沒有起動前的溫度相近，這說明汽油機起動后第二個汽缸工作簿正常或不工作。拆下第二個汽缸的噴油器進行技術檢查，結果發電噴油嘴偶件頂部出油孔已銹死，導致高壓燃油無法噴油，進一步斷定汽油機起動后超負荷工作，由原來的兩個缸工作變為一個缸工作，由原來的兩個缸負責15KW的消耗功率變為一個缸負責15KW的消耗功率，造成第一個汽缸內汽油噴入過多，空氣系數減小，使燃燒室內的噴油得不到充足的新鮮空氣，致使汽油不能充分燃燒，從而導致排氣管冒黑煙且功率下降。
3、更換噴油嘴偶件，進行噴油壓力校正，然后轉配噴油器，起動汽油機至額定轉速，發現排氣管冒黑煙現象消失且工作穩定，功率也得到較大的改變，上述故障陪排除。
