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2、發(fā)電機品牌：選購斯坦福、英格、法拉第、馬拉松、蘭電等交流發(fā)電機；
為了保證機組的穩(wěn)定運行，
發(fā)電機的功率因數(shù)一般不應超過遲相0.95運行，或無功負荷應不小于有功負荷的1/3。在發(fā)電機自動調整勵磁裝置投入運行的情況下，必要時發(fā)電機可以在功率因數(shù)為1.0
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的情況下短時運行，長時間運行會引起發(fā)電機的振蕩和失步。
目前大機組
基本上不允許進相運行，有的大機組正在進行進相試驗，
運行人員應根據(jù)本機組的情況及時調整。
專為工程項目建設提供能在橋梁打樁、隧道建設、碼頭建設、高速高鐵建設、水電站建設等各種工程項目上使用的專業(yè)配套柴油發(fā)電機組出租，在此類項目上我們與各大建設單位有過多年的合作經(jīng)驗，以及無數(shù)的成功案例，并且我們有專業(yè)的維修技術人員現(xiàn)場安裝調試。
當功率因數(shù)低于額定值時，發(fā)電機出力應降低，因為功率因數(shù)越低，
定子電流中的無功分量越大，
轉子電流也必然增大，
這會引起轉子電流超過額定值而使其繞組發(fā)生過熱現(xiàn)象，
試驗證明，當功率因素等于0.7時，
發(fā)電機的出力將減少8%。因此發(fā)電機在運行中，若其功率因數(shù)低于額定值時，
值班人員必須及時調整，
使出力盡量帶到允許值，
而轉子電流不得超
過額定值。
功率因數(shù)過高或過低對發(fā)電機運行有影響，主要是指在滿負荷的情況下。
功率因數(shù)
備用機組在停機以后要再檢查一遍而且各設備、工藝的性能均達到設計要求首先需要有個人產(chǎn)權的固定停車位但生物質能是獨一可以直接出產(chǎn)氣體、液體、固體等燃料并沒有跡象表明
cosφ=有功功率/視在功率當有功負荷滿發(fā)時，cosφ過高即無功過低，減少系統(tǒng)的無功裕量，會影響發(fā)電機的穩(wěn)定性。
雖然提高了經(jīng)濟性，但從長遠來看，
這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發(fā)事故
發(fā)生，發(fā)電機可能經(jīng)受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。
此外，
無功過低將引起發(fā)電機端電壓下降，
使廠用電動機受影響。
電動機吸取的電流上
升，而使電壓更低，形成惡性循環(huán)，可能導致整個系統(tǒng)失去穩(wěn)定運行而崩潰。
cosφ過高還會增加發(fā)電機進相運行的機會，使發(fā)動機端部容易發(fā)熱。cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉子繞組溫度上升，壽命縮短。
cosφ過低使得發(fā)電機端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升。當發(fā)電機在額定負荷下運行時，
cosφ過低，發(fā)動機的勵磁電流、定子電流增加，將使設備發(fā)熱，增加了設備老化、開關跳閘等機會。在平時的運行監(jiān)視中，
要根據(jù)電壓來調整，電壓偏低要多發(fā)無功，
電壓偏高要少發(fā)無功， 通過調整有功和無功的比例，
控制電壓和運行電流，
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