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汽車發電機是為車輛提供電能的電器設備，其轉速隨發動機轉速的變化而變化。而發電機電動勢的高低與發電機的轉速及磁極的磁通成正比。故發電機的電壓必然隨著轉速的變化而變化。調節器是發電機的一個關鍵部件，也是技術含量較高和技術更新換代較快的零部件。伴隨著汽車交流發電機的廣泛使用，在發電機中起輸出電壓調節作用的調節器也得到不斷發展，尤其是電子電壓調節器，因為它與機械式電壓調節器相比具有體積更小、調節更精確、性能更可靠的特點，所以幾乎在所有車用發電機中得到了使用，基本取代了機械式調節器。
汽車發電機有調節器是因為作為發電機的電輸出管理器件，電子調節器的作用也就是最主要的功能就是在整個工作溫度范圍內，通過采樣交流發電機的輸出電壓，經內部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調節磁場強度來控制發電機的輸出，以防止蓄電池的過充電。
所謂的多功能電子電壓調節器就是在此基礎上，增加了遠端電壓采樣、電位警示及自動保護等功能，以方便駕駛和維修人員對發電機狀態進行更好的監控，也提高了發電機的可靠性。
如今，國內轎車已全部采用引進技術的發電機――即全部采用第四代調節器；低檔卡車和農用車為降低成本，大部分采用第二代調節器；中高檔卡車使用的調節器參差不齊，第二代、第三代和第四代調節器均有使用；客車由于用電器較多，其大功率發電機基本上采用穩定性更高的第四代調節器。而真正的第四代集成電路調節器制造工藝非常嚴格并且達到規模化生產才能降低成本，只有具備相當專業技術水平、設備水平和規模化的專業廠家才能生產。