国产三级伦理在线,久久久久黄久久免费漫画,成人国产精品日本在线,欧美美最猛性xxxxxx

增壓中冷技術：

針對燃氣的成份和參數，優化設計和匹配增壓器、中冷器，對混合氣進氣采用增壓中冷技術，實現對燃氣發動機功率的強化，提高發動機功率，對于進口品牌發動機， 在1500r/min時，機組電輸出最大升功率不低于15KW/L(發動機排量)，對于國產品牌發動機，在1500r/min時，機組電輸出最大升功率不低于11 Kw/L(發動機排量)，在強化發動機功率的同時，通過組織合理的燃燒系統，實現降低發動機熱負荷，同時改善發動機排放，提高燃氣機組的動力性、經濟性和排放指標。

數字式電子調速技術：

選用世界上最先進的德國或美國數字式電調系統，可達到精確的速度控制，瞬態調速率可小于0.2％，可作為精密電源使用。該系統除具有高穩定性和反應速度快等優點外，還適合單臺或多臺機組的并機或并網運行，在多臺機組并機或并網運行時，可實現負荷自動合理分配，可有效地避免各機組負荷的不合理分擔，減少負荷對發電機組的沖擊，提高了機組的壽命。

優化的燃燒技術：

通過對燃燒系統的優化設計，在提高平均有效壓力的情況下，能有效地控制發動機的排溫和缸溫，使排氣歧管處的溫度維持在550—600℃，降低了發動機的熱負荷，提高了機組的動力性和可靠性。通過提高平均有效壓力，實現了提高熱力循環的最高溫度，同時通過降低排氣溫度，降低了熱力循環的最低溫度從而提高了發動機的熱力循環效率。在保證燃氣完全燃燒的前提下，盡量減少空氣量，即降低了由于過量空氣帶走的熱量，提高了發動機的熱效率。在保證燃氣完全燃燒的前提下，盡量減少空氣量，即降低了由于過量空氣帶走的熱量，提高了發動機的熱效率，同時抑制了N0x的生成，降低了發動機N0x的排放。在0一100％負荷范圍內，發動機尾氣中HC、N0x=200ppm，c0=1％。