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張家界泵車管道劑生產廠家

長沙友勝砼TDS-6高分子潤管劑（潤泵劑）系采用先進技術研制的新型環保材料——--納米高分子混凝土泵管潤管劑，用于代替混凝土泵送前的潤管水泥砂漿。其主要原材料采用進口納米高分子聚合物，在常溫下，能夠迅速溶解于水中，一旦通過泵管后，在泵管形成納米級的薄膜，從而使泵管內管壁表面充分，混凝土泵送時通過管道的阻力，保證泵送順利進行。張家界泵車管道劑生產廠家用凈水沖泵

產品性能

使用本品泵送混凝土時不需要水泥砂漿濕潤泵管，可以防止潤管水泥砂漿澆入混凝土結構中造成缺陷。同時本品對鋼筋無銹蝕作用。泵車潤管劑溶液應先混凝土模板外面

本品使用方便、環保、對人和無害；節省水泥、河砂等資源；運輸車輛，設備使用率；預拌混凝土企業生產成本，混凝土產品。使用本品省時、省心、環保。是混凝土泵送工藝的一次。縮短作業時間

使用

1、用量：可根據混凝土輸送設備的類型和輸送泵管的長度，參考下表用量進行配置溶液。

泵送管長度

 泵管潤管劑用量

 溶解用水量

 
小于50米

 1包

 30~40公斤

50~100米

 2包

 60~80公斤

 
100米以上

 3~4包

 120-150公斤

2、泵送前的檢查：1）檢查混凝土輸送泵料斗和輸送泵管是否漏漿；泵管前端的軟管應自然下垂；2）泵管中應無殘留物和積水；3）特別注意開始泵送時，務必使泵管前端的軟管處于自然下垂狀態，打通后，軟管方可橫向。（以50m以下泵車為例，下同）。再次攪拌即可使用

3、混凝土運至施工現場時，先在泵斗中加入20kg左右的清水，（即水至泵車料斗輸送缸口1/3處，）。

4、把潤管劑打開，撒向水龍頭的水流，利用水龍頭水流沖擊將潤管劑均勻撒到泵車料斗水中，S閥，利用其在水中形成攪拌，同時將水加至泵車料斗輸送缸口1/2處再高2~3cm。再約2~3分鐘讓水和潤管劑充分溶解。（注：溶解潤管劑時，也可用塑料桶裝20k，然后把潤管劑打開，一邊攪動水一邊將潤管劑緩緩撒入水中，攪拌均勻后放置2~3分鐘。待溶液變稠后倒入泵車料斗中，同時將水加至泵車料斗輸送缸口1/2處再高2~3cm，S閥將溶液充分攪拌均勻。）是一種全新的泵送施工新工藝盡管對灌漿料干燥收縮機理的細節，不同的學者有不同的看法，至今還沒有統一的、完全令人滿意的解釋，但玉墻建材經過多年的研究對于硬化后的水泥是失水干縮的主要原因分析，基本一致的看法是毛細孔及凝膠孔水的蒸發散失。也就是說干燥收縮使硬化漿體中毛細孔失水造成侵潤形成凹液面，在毛細孔壁內外之間形成壓力差P所致，即P大，干燥收縮大，影響P的因素和它們之間的關系是楊-拉普拉斯方程。由此可知，對于膠凝材料用量、水膠比、流動度和所處相同的灌漿料，干燥收縮取決與灌漿料的毛細孔中的表面張力、和毛細孔壁之間的角以及毛細孔半徑。有水化產物分析可知，在硅酸鹽北京榮大灌漿料類水泥中摻劑，其水化產物仍屬硅酸鹽水泥體系，其體積是由于可的晶體生成恰當和數量少多所致，其組成與硅酸鹽水泥無異，因此之后，配合比大致相同的較小的補償收縮灌漿料和普通灌漿料的孔隙率也大致相同，其干燥收縮也應該大致相同，前述的反映材料基本性能的變形試驗結論，所以從本質上看，硬化后的補償收縮灌漿料干燥收縮與普通灌漿料一樣，遵循楊-拉普拉斯方程，相同條件下，補償收縮范疇內的小灌漿料和普通灌漿料硬化后的干燥收縮大致相同。另外，試驗結果顯示，狀態下，當灌漿料或砂漿處于受壓狀態時，其干燥收縮速率要明顯高于受拉狀態，狀態下補償收縮灌漿料干燥收縮落差增大的原因是壓應力下正向變形加速所致，這是因為，當試件中的灌漿料或砂漿存在壓應力時，鋼筋必然受拉，此時鋼筋的拉應力會加速干燥收縮變形得發展，而當試件中的灌漿料或砂漿的應力狀態有壓應力轉變為拉應力時，鋼筋會受壓，此時鋼筋會阻礙干燥收縮變形的發生，這有點像預應力灌漿料的預應力損失。灌漿料干燥收縮開裂時期誕生與其相伴而生的難題，人們一直期盼能夠制造一種不發生失水干燥收縮的灌漿料，并為此不懈努力工作，但是，

5、停止S閥，觀察S閥停止位置，將部分混凝土靠泵車料斗邊緣（S閥停止時所在位置那一邊）放入泵斗，將潤管劑溶液擠向另一缸口。當混凝土即將與S閥平齊時，停止放入混凝土，并開始連續泵送。可運輸車輛

6、待料斗中剩少量溶液后，混凝土罐車開始向混凝土輸送泵料斗中放料，同時不停泵，打通后可正常放料泵送。在泵送時要讓泵管潤管劑水溶液先通過泵管，混凝土在后面推壓泵送。具有阻銹、快捷、方便、環保、節約資金等優點

7、經泵管的潤管劑水溶液，請排在模板外。首先保證車泵、地泵、砂漿泵的泵管及連接部位封閉無漏點

包裝與儲存

本品用塑料袋包裝，每袋350g。請存放于陰涼、通風干燥處，避免陽光暴曬。

聯系人：張經理    電話：18670726888（微信同號）