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      目前智能網聯汽車已經實際運用在工業領域,但是距離載人汽車實現無人駕駛,尚有”后一公里”需要打通。這已經成為車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力。其技術路徑是如何讓車載網絡成為車輛的”神經”,由此實現信息采集、傳遞、計算、反饋、控制的功能,從而為駕駛者駕駛、駕駛、明白保駕護航。近日,由車載信息服務產業應用聯盟、合肥工業大學智能制造技術研究院共建的安徽省車聯網技術研究中心在合肥正式成立,該中心將針對毫米波、車車通訊與網絡等智能網聯汽車領域關鍵技術,聯合有關科研院所和汽車整車、零部件生產企業開展協同創新行動。毫米波:“擦亮”智能汽車的眼睛據悉,按照我國節能與新能源汽車發展技術路線圖,到2030年,市場上10%的汽車將實現完全自動駕駛實現無人駕駛,首先要具備道路識別的能力。“毫米波、激光和視覺傳感器,可以被稱之為智能網聯汽車的眼睛。”合肥工業大學汽車電子與測控技術研究所所長孔慧芳教授介紹說。通過這雙眼睛,車輛可以準確觀測行人、物或其他車輛的位置和運動方向,有效獲取道路信息,從而確保車輛順利、行駛。而毫米波,由于其不易衰減,受雨雪、塵埃等較小,成為智能汽車有形之眼的選擇。目前,我國車用毫米波的應用仍處于階段,相關技術和產品的研發與需要汽車生產企業、生產企業、無線電監控監測中心協同。


       

       

       

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