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 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在熱車怠速時(shí)其機(jī)油壓力低于0.1MPa，中、高速時(shí)低于0.2MPa時(shí)，一般則認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低。然而想要找出機(jī)組機(jī)油壓力低得真正原因并不容易，星光接下來就為大家做個(gè)詳細(xì)介紹。
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    柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機(jī)內(nèi)檢查。
    
    一、外表檢查
    1、觀察柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表；
    接通電源(此時(shí)不起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組)，觀察柴油柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到“0”位。如柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到“0”，則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn)，或機(jī)油壓力傳感器失效，或電路故障。
    可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動(dòng)柴油柴油發(fā)電機(jī)組，若直壓表上的機(jī)油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油發(fā)電機(jī)組又無異響，可先對柴油發(fā)電機(jī)組主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
    2、檢查機(jī)油的質(zhì)和量；
    對機(jī)油壓力過低的柴油柴油發(fā)電機(jī)組，一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求。機(jī)油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油、水分。如果柴油柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油里混有柴油，則機(jī)油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。
    二、機(jī)內(nèi)檢查
    1、壓力和泄漏的檢查；
    對上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組組機(jī)油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
    2、卸油底殼檢查；
    當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅(jiān)固有效；機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。
    當(dāng)然，要想最及時(shí)地了解機(jī)組油壓情況，最好全部在柴油柴油發(fā)電機(jī)組控制器中進(jìn)行操作和跟蹤監(jiān)測氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的變化。因此，柴油柴油發(fā)電機(jī)組控制器質(zhì)量的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)人性化等方面的要求很高。