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⑴ 開口間隙的檢修, 方法

活塞環開口間隙是指活塞環裝入氣缸后，在環開口處兩端之間的間隙，故也稱端隙，它用來防止活塞環受熱膨脹卡滯在氣缸內。檢查活塞環開口間隙時，將選好的活塞環平正地裝入氣缸內，用活塞頭部將活塞環推至氣缸的未磨損處，然后用塞尺測量其開口間隙。間隙大于規定值時，應另選活塞環；若小于規定值，可用手動磨具或細平銼刀對環一口端加以銼修。銼修時應注意環口平整，銼完以后，去掉環外口的毛刺，以防環口鋒邊拉傷缸壁。

B系列發動機活塞環的開口間隙：

第一道氣環開口間隙：             0.40~0.70mm

第二道氣環開口間隙：             0.25~0.55mm

油環的開口間隙：                 0.25~0.55mm

⑵ 側隙的檢修方法

活塞環的側隙是指環與環槽平面一側的間隙。測量時把活塞環放在各自的環槽內，要求能轉動靈活，無澀滯感，用塞尺測量其一側間隙。檢測梯環側隙時，應將其與活塞一起裝入氣缸內測量，其值應符合規定。側隙過大，會影響氣環的密封作用，應重新選配；側隙過小或環寬于環槽，除梯形環應重新選配研磨外，其它形狀的環可將其放在墊有平臺或平玻璃的O_號紗布上研磨。研磨時使環緊貼砂布，均勻地移動。也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴點機油進行研磨。

B系列發動機活塞環的側隙值：

標準                極限

第一道氣環側隙： 0.095~0.115mm             0.15mm

第二道氣環側隙   0.085~0.130mm             0.15mm

油環的 側隙：    0.040~0.085mm             0.13mm

⑶ 背隙的檢修方法

活塞環背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸后，在活塞環背部與環槽底面之間的間隙。為了測量方便，通常以活塞環落入環槽低于岸邊的距離為測值。一般認為此測值只要大于0~0.35mm即可，過小會使環在氣缸內卡住。若背隙過小，可采用車深活塞環槽的方法加以解決。

⑷ 活塞環彈力的檢查

檢查活塞環彈力是把活塞放在彈力試驗器上，扳動操作手柄，在將活塞環壓縮到開口間隙規定值時，將手柄固定，再調整磅碼使其兩端平衡，磅碼的對應的刻度即為環的彈力值。一般此測量很少進行，都是修理人員用手感覺彈力，即用手捏外圓感覺很“硬”便可。

⑸ 漏光度的檢查

     漏光度是指將活塞環裝入氣缸內，光線能從環與缸壁之間透過的程度。檢查時，將活塞環水平放于氣缸內，用一圓板蓋住環內圓，在氣缸下放置光源，再檢查其漏光縫隙，要求在活塞環開口間隙兩端各30°范圍內，不應有漏光存在，同一道活塞環漏光不多于兩處，總弧度不超過45°，漏光的縫隙應小于0.03mm。漏光縫隙在0.015mm以下時，其弧度可適當放寬些，但不應超過120°。