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　　早先柴油機主要應用在重型運輸設備上，隨著人們對柴油發電機的進一步認識及柴油機的動力性、舒適性的進一步提高，同時伴隨著燃油價格的不斷上漲，柴油發電機也逐步應用在了家庭轎車上，在歐洲有40的家庭轎車在使用柴油機。

　　柴油機具備油耗低、低速扭矩大、維修率低等特點。柴油機的發展又與排放法規的逐步提高息息相關，在上世紀80年代，當美國加州制定了新的排放法規時，為了減小柴油機加速時的排氣煙度，濰柴公司就開發了機械可變

　　正時（MVT）供油系統。隨著歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準的提出，人們發現要想提高柴油發電機的性能需要具備兩點：一是電控技術的應用； 二是提高燃油噴射壓力。于是上世紀90年代末，噴油壓力能夠達到180MPa的單體泵燃油噴射系統開始在轎車和商用車上應用。

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　　柴油發電機組正常停機前，首先將負載分離，然后將柴油發電機組空載運行一定時間后，讓柴油發電機組得到充分冷卻后停機。對于安裝了停機閥的部分柴油發電機組，想關斷控制屏鑰匙開關使用柴油發電機組停止的操作是無效的。正確的停機操作，必須在控制屏上電時，按停機按鈕才能使機組停止運行。連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。

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　　交流發電機受潮后，在出線盒內將三相短接，然后使發電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50～70，保持4～5h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80一100，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

　　這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。

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　　維修比較方便，特別是配件，很多柴油機的配件在國內縣級城市都可以買到。進口柴油機的特點是相對小問題較少，但萬一出一點故障要更換零部件，且價格較高。如：國產柴油發電機組的油泵買一臺新的僅是進口柴油機校一次油泵費用的1/4到1/3，這對于企業來說還不是是災難性的，如果要換零部件只能向總部要貨，這一折騰可能要幾個月時間，而在這段時間里柴油發電機就純粹是角落里的一堆廢鐵，企業的許多工作就有可能要停下來柴油發電機組具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，維修方便。采用電子調速器，具有冷卻水溫過高、機油壓力低及速報警并自動停車等保護功能。