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通遼超靜音15kw發電機供應在現代柴油發電機中，由于功率不斷增大，各受力零件的單位載荷很高，潤滑各摩擦表面的滑油受熱很大，溫度很高。因此必須對潤滑油進行強烈的冷卻，為此系統中裝有滑油冷卻器6。當柴油發電機剛啟動時，滑油溫度較低，不需要冷卻，這時從油底抽出的滑油可不經過冷卻器而通過旁通閥7回到油箱1。根據柴油機負荷及潤滑油的溫度，有的可以自動地控制旁通閥的開度大小或全關，從而達到對潤滑油的適當冷卻，使潤滑油的溫度保持在一定的范圍以內。 潤滑各摩擦表面之后的潤滑油都回到油底殼，然后用抽油泵5將潤滑油抽出送至油箱1中，為了在吸入空氣和泡沫時保證足夠的油量，抽油泵的排量要比供油泵大得多。 監視潤滑系統的狀態，對保證柴油機的正常工作是極為重要的。監視就是在柴油機的正常工作中注視潤滑油的溫度和壓力，并定期用油標尺檢查油箱內的潤滑油水平面。當往油箱中加油時，要考慮到循環潤滑油中含有泡沫而使體積增加，不應加滿，加油應不超過規定的油箱容積，一般約為油箱的70％～80％。

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大澤動力柴油發電機柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。 柴油發電機錯誤操作：柴油機冷啟動后猛轟油門 若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。 柴油發電機錯誤操作：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉 柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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低速風扇 結構緊湊,體積輕巧 與世界其它著名品牌相比，同等缸徑/行程，壓縮比更高，可輸出更大的功率 優異的運行經濟性 — 適合連續運行 — 設計先進的燃油過程 — 低油耗，低于220g/KWh — 最少的維護要求，可400小時更換油濾 采用50℃水箱，確保在高溫環境下冷卻系統也能正常工作，不至降低功率輸出 柴油發電機組的機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵（如4125型柴油機上的機油泵），其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片，如果漏裝，來自機油泵的壓力機油就由此向外泄漏，從而造成機油壓力下降。有的轉子泵，其外轉子一邊有倒角，另一邊沒有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。另外，齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。修復后的機油泵應上試驗臺調整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。