商鋪名稱：上海伊藤動力總廠
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| 5kw汽油發電機 | |
| 產品編號 | YT6500DC |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 5KW |
| 最大功率 | 5.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 23A |
| 相數 | 單相 |
| 噪音水平(7M) | 70 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 25L |
| 凈重(KG) | 85 |
| 發動機型號 | EM390 |
| 發動機形式 | 四沖程 |
| 發動機最大功率 | 9.5KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 420CC |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 |
| 機油容積 | 1.1L |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 |
| 耗油量 | 540G/H |
| 連續工作時間 | 9hrs |
伊藤發電機
【售后維修】：質保一年，終生維護
伊藤動力 - 讓世界充滿光明 ！
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伊藤大型多燃料發電機常見問題解答
多燃料是同時使用兩種或兩種以上的燃料在發動機上的一個備用發電機組供電。用于雙燃料運行，伊藤發電機可以使用汽油、天然氣、液化氣，三種燃料。
這是比雙燃料不同？
不幸的是，目前還沒有明確的答案。兩個雙燃料和雙燃料是行業內用于描述同時燃燒的概念。此外，這兩個術語也已應用到冗余的燃料供應，其中二次燃料用的一次燃料耗盡或故意關閉之后。因此，以了解條款的產品比較時使用是很重要的。使用的術語是雙燃料的同時燃燒兩種燃料，以及雙燃料來描述一種系統，其中液體丙烷氣作為在天然氣系統的備份的燃料來源。此系統可以作為對多個我們的氣態燃料發電機的一個選項。
是雙燃料概念的新技術？
號 自1900年年初的雙燃料已經出現。然而，早期的設計缺乏足夠的控制，以使其非常有效的。自那時以來，很多開發已經發生和控制技術的進步，使雙燃料運行高效，經濟。已開發，以滿足維持柴油和NG的整個發動機的功率范圍內的最佳平衡的挑戰，一個基于微處理器的控制系統。
怎樣雙燃料系統的工作？
發動機開始于100％的柴油燃料。只要冷卻劑達到的最低溫度和發電機開始接受負載，天然氣計量進入燃燒室的空氣流就在渦輪增壓器之前。作為壓縮發生時，柴油燃料點火正常，并提供點燃天然氣所需的火花。
作為施加負荷，天然氣的量增加和柴油燃料的量減少。我們已經進行了全面的測試和燃料的比例映射，以確保根據負載和溫度的所有組合的安全，可靠運行。我們的電源管理器?控制系統連續地監視因素如冷卻液溫度，進氣歧管溫度和壓力，功率負載和發動機速度。如所需要的燃料混合物被立即調整。在典型的情況下，運行的燃料混合物將包括高達75％的天然氣。
什么是雙燃料的好處？
通過燃油冗余風險緩解
降低總擁有成本
可擴展性的模塊化電源系統的一部分
遵守守則
減少廢氣排放
環保局合規從工廠
是雙燃料運行有害的柴油機？
號 事實上，NG的清潔燃燒特性導致更少的潤滑油，并減少發動機的磨損的污染。此外，峰值汽缸壓力和排氣溫度的關鍵因素在發動機的磨損，是在雙燃料燃燒低于柴油僅在操作期間。
在電源管理控制器通過感測創建為條件接近預點火，并立即降低天然氣的供給之前過早點火的發生原因的簽名振動信號保護發動機。如果問題仍然存在，天然氣被關閉，操作繼續100％的柴油燃料，并且發出警報。大量的測試表明，一個雙燃料發動機將有延長的維修周期，降低維修成本具有更長的使用壽命比標準的柴油發動機。
如果天然氣壓力下降或電源被切斷，會發生什么？
系統將自動無縫切換到100％的柴油運轉的過渡過程中沒有功率損耗。
怎樣雙燃料發動機的瞬態響應比較標準的柴油發動機？
雙燃料發動機的瞬態負載響應是一樣的柴油發動機。標準的柴油調速系統始終處于活動狀態。在負載突然變化，柴油瞬間變得占主導地位的燃料使發動機的反應就像一個正常的柴油發動機。作為一個結果，雙燃料保持柴油發動機的同時提供天然氣操作的好處優越的瞬態響應。
是否支持保修和部件上的雙燃料發電機？
是的。的雙燃料發電機組是由一個完整的廠家保修和產品支持為后盾。
我在哪里可以購買一臺發電機？
,買發電機請認準廠家，伊藤動力發電機，生產大型汽油發電機，可以使用三種燃料
