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為了保證機組的穩定運行，發電機的功率因數一般不應超過遲相0.95運行，或無功負荷應不小于有功負荷的1/3。在發電機自動調整勵磁裝置投入運行的情況下，必要時發電機可以在功率因數為1.0
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的情況下短時運行，長時間運行會引起發電機的振蕩和失步。
目前大機組
基本上不允許進相運行，有的大機組正在進行進相試驗，
運行人員應根據本機組的情況及時調整。
當功率因數低于額定值時，發電機出力應降低，因為功率因數越低，
定子電流中的無功分量越大，
轉子電流也必然增大，
這會引起轉子電流超過額定值而使其繞組發生過熱現象，
試驗證明，當功率因素等于0.7時，
發電機的出力將減少8%。因此發電機在運行中，若其功率因數低于額定值時，
值班人員必須及時調整，
使出力盡量帶到允許值，
而轉子電流不得超
過額定值。
功率因數過高或過低對發電機運行有影響，主要是指在滿負荷的情況下。
功率因數
cosφ=有功功率/視在功率當有功負荷滿發時，cosφ過高即無功過低，減少系統的無功裕量，會影響發電機的穩定性。
雖然提高了經濟性，但從長遠來看，這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發事故
發生，發電機可能經受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。
此外，
無功過低將引起發電機端電壓下降，
使廠用電動機受影響。
電動機吸取的電流上
升，而使電壓更低，形成惡性循環，可能導致整個系統失去穩定運行而崩潰。
cosφ過高還會增加發電機進相運行的機會，使發動機端部容易發熱。cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉子繞組溫度上升，壽命縮短。
cosφ過低使得發電機端電壓上升，鐵芯內磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升。當發電機在額定負荷下運行時，cosφ過低，發動機的勵磁電流、定子電流增加，將使設備發熱，增加了設備老化、開關跳閘等機會。在平時的運行監視中，
要根據電壓來調整，電壓偏低要多發無功，
電壓偏高要少發無功， 通過調整有功和無功的比例，
控制電壓和運行電流，
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供油系統建筑物的外墻裝修裝飾、建筑屋面使用以及廣告牌的設置，不得影響防火、逃生和滅火救援。 其中主要為家用充電樁1、整體規劃:到2020年六五普法被評為全國先進加入清潔電力機制柴油發電機組是一個復雜的系統，該系統由柴油發動機，供電系統，冷卻系統，啟動系統，發電機，勵磁控制系統，保護單元，電控單元，通信系統，主控系統組成。發動機，供油系統，冷卻系統，啟動系統，發電機可以統一歸納為柴油發電機組的機械部分。而勵磁控制器，保護控制器，電控系統，通信系統，主控系統可以統稱為柴油發電機組的控制部分。(六)對專職消防隊、志愿消防隊等消防組織進行業務指導
