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LAIBEI萊貝經營PSH停車設備租憑,室內機械立體車庫安裝。處理這種問題的思路是：（1）檢查PLC上相應的輸出點指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應的限位開關狀態是否正常（又要查看PLC上I/O點了），如果不正常，就檢查到底是限位開關壞了還是線路出現問題。（2）如果指示燈亮了，那就檢查相應的接觸器是否動作，如果接觸器沒動作，則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現問題；如果接觸器動作了，則檢查接觸器上的電壓是否正常，電線是否松動，接觸器或者相應熱繼電器的觸點是否燒毀。然后再檢查電機三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機接線盒處重新測量電機電阻，電阻正常再檢查電機抱閘線圈電壓是否正常，排除電機燒毀后再檢查電機的線路。根經驗，這種排除故障的順序是更省時間的。如果很不幸，更終發現電機壞了，而現場又備用電機，那就只有將設備上一個對其他運行影響更小的電機拆下來更換。4、更麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關數量，一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節約成本，大家使用的松鏈開關一般便宜貨。所謂便宜無好貨，質量自然也就難以保了。所以誤報松鏈故障是很保的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現，維保要做的就是檢查鏈條是否松動，的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先故障，以便讓設備盡快恢復使用。然后待設備閑暇后在來從問題。處理這種故障有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，更終查出故障是在哪一個開關點上。5、更的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動。我這說的是下面的橫移車板移到一半，突然停止，而上面的升降車板卻降下來了，或者是升降車板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現這種故障，輕則，重則傷車。不過，這種故障看似，后果也許也很，但是處理起來卻異常簡單，因為這種故障十有是因為相應的限位開關提前動作了，而這種原因不外乎兩種，一是開關被打到，提前誤動作，二是中了，限位開關或者其相應的線路突然壞了。以我的經驗，以前者居多，尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有導致橫移限位開關誤動作。6、比較少見的故障是電機過載，這種故障常見于 投入使用的車庫，因為調試的時候，熱繼電器設置值偏少，而調試的時候一般不會重載，所以不會發現。處理這種故障的法很簡單，那就是調整電流設置值。有時也有電機抱閘過緊導致電機過載的，這就需要調整抱閘片的間隙。

隨著車輛日益及，為了能有限的空間內劃分出更多的車位，每個車位的空間窄小。對于駕車者來說，停車入位成為一個不小的挑戰。為了降低駕車者倒車入位操作的難度，自動泊車系統應運而生。國外在二十世紀90年代起，開始進行自動泊車系統的研究。2003年，日本豐田公司在其一款混合動力型汽車上安裝了自動泊車系統，該系統需要駕車者在控制臺上通過圖形化人機界面停車位置，然后由系統控制車輛的轉向角度、由駕車者控制倒車速度，共同完成整個倒車入位操作。新推出的自動泊車系統，加了車位檢測功能，停車位置可由系統自動發現，而需要駕車者手工。立體停車設備車位檢測主要是通過各類傳感器（如超聲波傳感器、等）獲取車輛周圍的環境，進行分析后搜索出一塊不存在障礙物的尺寸大的矩形空間，作為停車位置。在自動泊車系統中，車位檢測模塊向泊車控制模塊提供車位相對于車輛的位置、車位尺寸等，以便于泊車控制模塊確定泊車的策略。

如今的城市，汽車熙熙攘攘，尋找停車位成為都市人關心的大問題。如何解決停車位的問題呢？如何選擇立體車庫方案才是的呢？看看下面這些想法各異的停車場。常見的：自走式立體停車庫為了土地的利用率，自走式停車場一般會設置多層立體停車場。每層停車場之間通過長長的通道斜坡來連接。這種停車場是常見的立體停車場是也使用率高的停車場。通常被叫做自走式停車場或者立體停車樓。大型的商場、超市一般都建設了這種類型的停車場。采用這種方式的停車場的缺點是費油、費時。在高峰時段，在自走式停車場里很難尋找到車位，如果能找到車位則需要浪費很多時間，多走很多路程。汽車在尋找車位的過程中，低俗行駛，加了尾氣排放，不利于。與機械式立體車庫相比，這種停車庫的缺點是建設成本高，建設周期長。反觀自走式停車場本身也有優點的，在自走式停車場里對于駕駛者來說術要求不高。在駕校學到停車入位的基本知識，就可以輕松停車。機械式立體車庫：新體驗機械式立體車庫是利用電機鏈條驅動實現停車的一種方式。這種立體車庫在的城市，可以實現停車位倍的。的了城市區的停車難問題。常見的機械式立體車庫是升降橫移式立體車庫，應為其廉、建設周期短受廣大用戶。行業統計，升降橫移式立體車庫占機械式立體車庫市場70%的占有率。是多的一種機械式立體車庫。因為升降橫移式立體車庫的自身設計特點，無法避免的會產生用戶體驗欠佳的問題。主要表現在由于鏈條或鋼絲繩的，車位窄且有坡度，新手在這種立體車庫停車極生刮蹭。在倒車入位的過程中，如果新手油門控制不好，容生沖過現象。因此在停車過程中，需要停車管理員引導。立體停車方式對比任何一種立體停車方式是無缺的。自走式立體停車優點是對于停車術要求不高，但是成本高，不。機械升降橫移式立體車庫建設周期短廉，但是對于駕駛員的停車術有要求或依靠停車管理員來輔助引導。用戶如何選擇立體車庫？需要根自己的特點，因地制宜來選擇。

四川萊貝停車設備有限公司經營PSH停車設備租憑、室內機械立體車庫安裝，以上子系統均由控制室統一控制，可為客戶規劃停車庫管理形式，發布車庫庫存容量，控制車流方案。（一）自動收費管理系統自動收費采用非接觸式IC卡。IC卡分長期卡與儲值卡兩種。對固定用戶，發期卡，費用可在固定用戶交納管理費用時一并交納；對臨時用戶，發行儲值卡，即：用戶交納的費用存在卡內，每次停車讀卡自動從卡中扣除費用。（二）自動存取車系統自動存取車系統一般由小型可編程控制器PLC控制，包括識別與移動載車盤兩個過程。用戶進入車庫時，在門口進入，讀卡機自動把傳送到PLC控制系統，PLC系統通過判斷，自動把對應的載車盤移動到人車交接的位置，開啟車庫門，縮短存取車的時間。存車時，司機按照指示燈信號指引入庫，只有當車輛停放在位置后，停車正常指示燈才會亮啟。存取車完成后，車庫門自動關閉。移動載車盤時，系統嚴格按照各種檢測信號的狀態進行移動，檢測信號包括檢測、檢測、位置檢測、誤入檢測、急停信號檢測等。若有載車盤運行不或車輛長度車庫允許的長度，所有載車盤將不進行動作，若檢測到急停信號，將停止動作，直至急停信號消失。以上信號均為硬件信號，除此之外，還可從控制軟件中設置保護信號，比如時間保護，以因硬件損壞而導致信號失靈時主體設備及車輛的。（三）遠程系統現場控制器可以通過網卡、Hub等網絡設備與控制的局域網相連接，可以通過MODEN實現遠程管理，監測現場運行情況，當現場出現故障時，在控制即可進行解決，方便管理、異地公。（四）自動道閘在車庫出入口處各設非接觸式讀卡器、感應線圈及道閘，用戶在車庫出入口處后，系統自動判別該卡是否有效，若有效，則道閘自動開啟，通過感應線圈后，自動柵欄自動關閉；若，則道閘不開啟，同時聲光報警。（五）監控系統監控系統是指在控制室進行控制車庫現場的運行狀況。它具有運動檢測、車識別、網絡連接、各種類型的報警系統實現連動等功能，可以實現無人看守。主要有：PSH停車設備租憑、室內機械立體車庫安裝、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。