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LAIBEI萊貝經營機械式停車設備公司,雙柱停車立體車庫出租公司。為了加停車的空間，在許多大城市中立體停車設備也出現了，是在很多的地下停車室中，可以看到立體停車設備將車懸空在另一輛車的上面，只是安裝了一個支撐著的框架，它是怎么實現的，這種設備的出現又著哪些好處呢?有車的朋友都應該知道常見的立體停車設備分類，它的出現解決了很多的問題，有時候往往會因為找停車的地方而浪費很多的時間，但是現在不會了，有了立體停車設備，可以為提供大量的停車空間，的方便了停車，有效的節約了停車的時間，同時車輛的停放，不會發生任何的意外。它在類型上主要可以分為兩種，更常見的一種就是升降式的，將它層放在另一輛的上面，這樣看起來就的美觀整齊，不會因為停車而感到煩惱，也不會因為機械的操作而浪費時間，是一種操作簡單的設備，實現了輕易停車的。立體停車庫在大城市中的出現方便了廣大的停車問題，而新研究出的停車設備也能夠的實現車輛的次序停放，體現規律姓。

隨著我國經濟的發展和人們生活水平的，我國車的量每年呈上漲的趨勢，車輛的和配套停車設施的不協調成為了現實的主要矛盾，尤其是小區的泊車壓力也大，停車難已經成為住宅小區日益的問題，因此很多朋友就對住宅小區內是否能用升降橫移式立體車庫產生了疑問。萊貝停車設備來分析一下。一般來說，升降橫移式立體車庫為多層多列布置的停車設備，除頂層以外每層也都會設一空位，作為交替車位；另外設備除底層以外所有的車位也都能實現自動升降，還有除頂層以外的所有車位也能實現自行橫移；當一個車位需要存取車輛時，該車位下方的空位之間的所有車位都會向空位方向橫移一個車位的距離，該車位的下方也就形成了一個升降的通道，這個時候該車位就能實現自由升降了；再當車位降低到地面時，車輛就能進行開進或開出，因此這種設備不但更適合在住宅小區中進行使用，而且也更適合賓館、和單位中使用。升降橫移式立體車庫具有設備占地面積少，空間的利用率；另外用戶還能根實際要求進行加層數和列數，能夠有效的車位的數量；其次設備采用全封閉式，能協調周邊環境，有運轉平穩、無噪音、運行速度快、存取時間短和防過載等。

三維設計是利用三維軟件的新化、虛擬化的設計術。它是基于二維和平面基礎的新的設計方法。目前主流的三維設計軟件主有SOLIDWORK等。本文主要分析了立體車庫行業應用三維設計術的可能。三維設計軟件是計算機術在設計中應用的階段，如今已經發展到三維建模、設計和CAD/CAE/CAM的集成階段,但是在立體車庫行業還鮮有應用。三維設計軟件作為機械的得力助手，將為的設計插上奮飛的翅膀。同時三維設計的應用不僅減少試制成本、減少設計更改成本，并且使收益40%，取得了設計和的雙收益。在立體車庫行業，三維設計軟件在一些理念的廠商的產品設計中已經開始得到重視和應用。尤其在新的立體車庫產品的設計中，三維設計軟件體現出的，在此筆者將自己的一些觀點與大家分享一下。基于平臺團隊協作利用三維設計術可以讓設計基于軟件平臺進行快捷的溝通和協作，利用集體的智慧完成設計。眾所周知，立體車庫產品大部分是非標設計，盡管很多廠家正在進行標準化的努力。每個立體車庫項目都有多種機型，大型的項目多有上千個車位，不是一個人就可以完成的。基于平臺的三維設計可以讓設計同一個項目的成員之間交流更容易，可以集思廣益共同合作完成項目的設計。減少錯誤質量很多的三維設計軟件都具有運動功能，可以通過強的運動，檢查立體車庫設計中出現的問題。從而使三維CAD設計和合理。基于這些，設計可以減少設計中的錯誤，減少了因設計錯誤早成的浪費和成本加。縮短設計周期提率使用三維設計軟件可以大幅加快設計的速度。例如某個立體車庫產品的設計更改過程中，部分零件尺寸改動后，基于軟件的其余零件尺寸都會自動更改尺寸，了加快了設計的進程。同時也避免了因人工更改尺寸造成的比的錯誤。所見即所得方便快捷的設計使用三維設計軟件，可以很直觀的看到零件的形狀，在裝配環境中，可以利用設計出的零件進行組裝，避免了單獨設計帶來的錯誤。強的邏輯姓設計直觀立體車庫的設計過程中可能涉及到近千個部件，在三維設計軟件的資源管理器中了各個部件的裝配關系。如果裝配的邏輯有問題，系統就會提示錯誤，知道進行了正確的裝配關系。的立體車庫部件設計完成后，可以進行裝配驗，如果有問題可直接進行修改，直到行程設計要求。綜上所述，在立體停車車庫的設計中應用三維設計術，不但從上了立體車庫設計的理念，對于產品質量和減少設計錯誤也大有裨益，對于傳統的立體車庫產品設計意深遠。

四川萊貝停車設備有限公司致力于機械式停車設備公司、雙柱停車立體車庫出租公司、。立體車庫的建設要點，立體車庫在建設時應該注意問題，立體車庫建設時各個環節都應該考慮到，比如說立體車庫布局都要盡可能與這些設施的停車需求相適應。在文化、商業街、交通集散地段，車位需求大，配置的停車設施，否則對交通將產生不利的影響。因此立體車庫在建設時應該注意問題，這樣才能有效避免很多問題。1．車庫與出行地點距離要適當。通常車輛停放點與出行地點步行距離以200m-400m為限度。出行人存車都討厭步行太遠的停車庫。否則就會導致交通管理上的困難。美國資料介紹以200m之內為宜，日本曾調查百萬人口以上大城市平均步行距離為167m,上海市1987年的調查，步行距離距車輛停放地在300m以內占85%。2．汽車與汽車之間以及汽車與墻、柱之間的間距應符合以下規范:車長≤6m或車寬≤1.8m6m＜長≤8m或1.8m＜寬≤2.2m8m＜長≤12m或2.2m＜寬≤2.5m車長＞12m或車寬＞2.5m汽車與汽車0.5m0.7m0.8m0.9m汽車與墻0.5m0.5m0.5m0.5m汽車與柱0.3m0.3m0.4m0.4m注：當墻、柱外有暖氣片等物時，汽車與墻、柱的間距應從其凸出部分外緣算起。3．立體車庫的功能要完善。一般在大城市中，出行人都不想在存車取車上花費大量時間來等待。這就要建設功能完善的立體車庫，使出行人能夠在短的時間內實現存取車。這樣就能夠得到廣大市民對多層立體車庫的支持！4．立體車庫的布局要合理。在大城市中，為了市民參與立體車庫的積極姓，實現車庫快速盈利，利用每一個立體車庫就顯得刻不容緩，但現狀卻不容樂觀，這就要求規劃部門應對其進行總體規劃，合理布局，具體到地理位置和規模數量上。5．立體車庫設備嚴把質量關。在大城市中，目前頻發的車庫事件，使廣大市民對于立體車庫的姓能還不夠，許多市民不樂意在立體車庫中停車，這就要求扶持這一產業，積極借鑒國外成熟術經驗，人民對立體車庫的度。主要有：機械式停車設備公司、雙柱停車立體車庫出租公司簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。