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渝北機(jī)械車位
LAIBEI萊貝經(jīng)營渝北機(jī)械車位租用,升降式車庫改造。基坑三層立體停車設(shè)備適合設(shè)計(jì)在室外。并下挖4米深的基坑，停車板及骨架機(jī)構(gòu)均安裝在地面下。進(jìn)出車輛時(shí)，設(shè)備上來，停好車輛后，設(shè)備又下降到地面平。地面上鋼結(jié)構(gòu)等建筑物，不會(huì)妨礙視覺感觀，又不會(huì)遮著旁邊樓房的陽光、日照。基坑三層立體停車設(shè)備操作簡(jiǎn)單。只需在操作盤按下車位號(hào)，車臺(tái)板自動(dòng)到至地面，司機(jī)將車輛開入車臺(tái)板停好后，在按<復(fù)位>按鈕，即可以了。具體使用說明如下：1.每組上、中、下，三個(gè)車臺(tái)為一體，同時(shí)作升降動(dòng)作。2.機(jī)械下降到底的時(shí)候，上層車臺(tái)板與地面平，此時(shí)上層車位可以進(jìn)出車輛。3.機(jī)械上升到中層車板與地面平時(shí)，機(jī)械停止，此時(shí)中層車位可以進(jìn)出車輛。4.機(jī)械上升到頂?shù)臅r(shí)候，下層車臺(tái)板與地面平，此時(shí)下層車位可以進(jìn)出車位。5.中層及下層停完車輛后，按<復(fù)位》安妮，機(jī)械又下降到底。

目前巷道堆垛式立體車庫的升降驅(qū)動(dòng)形式主要有曳引驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)兩種，強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)形式式(卷揚(yáng)式)和鏈輪鏈條兩種形式。在選定方式時(shí)，需要以為原則，同時(shí)結(jié)合用戶需求、經(jīng)濟(jì)性等考慮因素。鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在起重機(jī)械上被廣泛的運(yùn)用，是使用上較為成熟的術(shù).它布置靈活，起吊用的鋼絲繩可在空間內(nèi)變向設(shè)置。起吊鋼絲繩失效的狀況可以用肉眼觀察得到，性好。但是它的結(jié)構(gòu)尺寸較大，占用空間大，對(duì)高度有的。而且鋼絲繩使用伸長(zhǎng)量大，平層時(shí)會(huì)引起升降搬運(yùn)器上浮或者下沉現(xiàn)象。由于它自身結(jié)構(gòu)的，鋼絲繩式(卷揚(yáng)式)在巷道堆垛式立體車庫中得到更廣泛的應(yīng)用。鏈條式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、等優(yōu)點(diǎn)，在低速電梯和低層的立體車庫(垂直或平面移動(dòng)式)上都有應(yīng)用。用于巷道堆垛式立體車庫時(shí)，在車庫的層數(shù)不多，速度要求不高時(shí)可以選用。曳引式是一種被廣泛應(yīng)用于電梯上的方式。與卷揚(yáng)式相比，它不僅具有卷筒驅(qū)動(dòng)的一些優(yōu)點(diǎn)，而且還克服了卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不利因素，例如，與卷筒相比，它的尺寸減小，同時(shí)高度要比卷筒高很多，可用于高層的車庫，因而被廣泛的選用。

此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。立體車庫發(fā)展歷程立體車庫的產(chǎn)生和發(fā)展是次之后生產(chǎn)和術(shù)發(fā)展的結(jié)果。美國：1920年，美國建成上座機(jī)械升降汽車庫，但需要由司機(jī)自己開車來完成車輛的存取；60年代后期，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市汽車量，占地面積小的機(jī)械式立體車庫得到了發(fā)展。到今天，根美國停車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，美國停車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)200多億，并且不斷有新的科產(chǎn)品應(yīng)用于停車場(chǎng)中，促使美國的停車產(chǎn)業(yè)不斷快速發(fā)展。歐洲：德國和意大利等對(duì)停車設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)也比較早，較好的立體車庫公司有：Sotefin、Interpark，德國的Palis等。由于歐洲土地資源比較富余，停車問題不很，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大，應(yīng)用較好的多數(shù)為巷道堆垛式和多層升降橫移式產(chǎn)品。日本：20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體車庫，并且發(fā)展速度快，使其成為當(dāng)今上自動(dòng)化立體車庫更多的。由于土地資源缺乏，人口密度高，其機(jī)械式立體車庫發(fā)展起步早、種類齊全、術(shù)水平及開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成有數(shù)十個(gè)品種的大家族，它可以根現(xiàn)場(chǎng)條件和使用者的要求選用機(jī)型，己經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品。日本在停車場(chǎng)(庫)的術(shù)研究與開發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于，所建成的立體停車場(chǎng)的數(shù)量和其容車量也居于。韓國：韓國機(jī)械停車設(shè)備術(shù)屬于日本術(shù)的派生，韓國的停車產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年始引進(jìn)日本術(shù)，經(jīng)過生產(chǎn)和本土化，90年始為供應(yīng)使用階段，韓國各種機(jī)械停車設(shè)備近幾年長(zhǎng)速度30％左右。的機(jī)械停車設(shè)備術(shù)起步較晚，但經(jīng)過這幾個(gè)階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。接下來會(huì)繼續(xù)分享立體車庫的發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)情景，同時(shí)也歡迎各位交流意見。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營渝北機(jī)械車位、機(jī)械車位租用，像商場(chǎng)、景區(qū)等公共場(chǎng)所，需要滿足率的存取車要求，在的地面停車位的情況下，垂直循環(huán)立體車庫便是的選擇。這種立體車庫不像小區(qū)常用的升降橫移類的，需要大面積的空間或者成本高昂的土建工程，也不同于塔式停車樓，成本高，取車周期長(zhǎng)，垂直循環(huán)立體車庫單組設(shè)備僅占2.5個(gè)車位的地面，可提供7~32個(gè)停車位，框架結(jié)構(gòu)，輕巧靈便，單次取車時(shí)間短，操作方便，并且設(shè)備動(dòng)力單一，維護(hù)簡(jiǎn)單，外觀美觀，環(huán)境融合度高，萊貝停車設(shè)備垂直循環(huán)立體車庫采用德國術(shù)，性的應(yīng)用新材料，減小了軌道摩擦力，使運(yùn)行噪音降至60分貝以下，電量節(jié)省15%~30%，并且，萊貝停車設(shè)備自主研發(fā)的全自動(dòng)防擺控制系統(tǒng)，反應(yīng)靈敏，在發(fā)生人、車動(dòng)作時(shí)可以使載車板定位，使用，萊貝停車設(shè)備的之舉解決了被行業(yè)詬病多年的噪音大、擺動(dòng)的問題，使垂直循環(huán)立體車庫的品質(zhì)得到，這對(duì)行業(yè)的意義是的。主要有：渝北機(jī)械車位、機(jī)械車位租用、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。