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LAIBEI萊貝經營云南鎮雄機械車位生產廠家,兩層立體車庫停車設備改造。機械式停車設備行業在我國還是新興行業，在選用機械式停車設備時，很多廠商在術的使用上存在一些問題，造成有些車庫建成后卻并不。要重視選型設計建機械式車庫應在設計和選擇庫型時考慮以下因素：停車庫的庫容量、停放車輛的規格、停車庫的存(取)車時間、停車庫所服務的區域半徑、停車場地與停車方式、停車時間與空間分析、服務對象小時系數、服務對象的特征、車位周轉率、管理與收費方式。只有在分析以上因素的基礎上，才能正確選擇采用何種類型的設備，并做出結合實際情況的選型設計。一般情況下，不同類型的機械式停車設備都有其的優點，只有正確選用，才能發揮停車設備的作用。下面逐一分析各種類型車庫的特點。升降橫移類：有二層的、多層的、有四柱結構的，有后懸臂結構的、有鏈條的、有鋼絲繩的等等。這種設備的更大特點是對場地的適應性較強，可建在地上、亦可建在地下，規模可大可小，可以有幾個十幾個車位，也可建成幾百上千個車位的。該設備簡單，使用方便、價格較低。目前在市場上應用廣泛，使用率在80%以上。簡易升降類：設備的結構簡單，操作容易，可利用地下空間，面積利用率在2倍以上，多用于住宅、公樓周邊。垂直循環類：分為大型循環和小型循環兩種。它們具有省地(占地面積小)、方便(一次按鍵即可完成存取車)、(調車時間短)、靈活(設置靈活)、(量少)、經濟(節約大量土地購置費)、節能(不需強制通風和大面積照明)的特點。水平循環類：這種車庫不需要行車道，面積利用率，且自動化水平高，更適合于地下狹長地帶的停車庫。但由于運行速度不是，所以設備的存容量不能大。多層循環類：這種車庫不需坡道、節省土地、可自動存取、方便快捷，較適用于地形細長又只允許設置一個出入口的場所，如建筑物的地下室、廣場、便道的地下以及高架橋的下面等。但因只能設一個出入口，所以設備的容量不大。

現在，不少用戶紛紛表示，這種機型適合家庭，而且使用也方便。經濟不斷，家庭車保有量也在不斷加。有的家庭2-3輛車木有問題，可問題是停車位太緊張。一個車位12萬左右，家庭如果有2輛車，兩個車位就是24萬，考略到費用太貴，而家用立體車庫僅僅2-3萬就了。當今，已有不少家庭選擇使用家用立體車庫。四川萊貝家用車庫特點如下：?設計安裝在地面或地下室停車場?單個車位也能單獨安裝?長排車位也能長排安裝?地下室停車場高度不夠3600時，沒法安裝其他機型時?個別家庭使用，別墅使用?只有上層車位有車臺板，上層車臺板只做升降動作?下層車位車臺板，直接將車子停在地面上?上層車位要進出車時，先將下層的車子開出，再把上層車位放下來?上層車位停好升上去后，再把下層車子停進去，停在地面現在，不少用戶紛紛表示，這種機型適合家庭，而且使用也方便。

現在城市發展的腳步在加快，在的城市里我們想要找一個適合的車位是難的一件事也是眾多遇到的一個共同難題，傳統的停車場車位遠遠滿足不了人們實際對停車位的需求。立體停車場的好處在的城市里體現得尤為，那么的立體停車場好處有哪些呢？1、利用空間，減少占地面積我們都知道傳統的停車場一般來說占地面積是大的，并且法有效的利用停車場的空間，規劃的停車位相對來說數量大。立體停車場的出現可以在更大的程度上利用停車場的空間，在有限的面積內能夠設立更多的停車位，立體停車場也在更大的程度上減少了占地面積，城市的用地緊張。2、節能立體停車場還有有個比較會讓人民容易忽略的好處就是節能，傳統的停車場，人們在要一邊開車一邊尋找停車位直至將車子停好那一刻才熄火，在這過程中車子會一直在排放廢氣，這樣對一直提倡的節能理念不是；但是立體停車場的停車模式跟傳統的停車場有很大的區別只需將車子開到立體停車場的位置就可以熄火，將卡交給工作，工作會通過系統的操作將車子停在正確的卡位，這樣減少了車子的尾氣排放從而節能的作用。3、解決交通擁堵平常我們經常可以看到街道兩旁設有很多的停車位，這些停車位停放的車輛也會在的程度上加重城市交通擁堵，更甚者有些比較窄車道并未設有停車位但是還是有車子會占地停車，立體停車場在設計上不但節省空間了，立體停車場更是了交通擁堵的情況。上述的幾大好處為的立體停車場的好處。立體停車場在設計上利用城市的有限占地面積，的利用了立體停車場的空間，不僅能幫助大眾解決停車難的問題，在節能上立體停車場也做出了的貢獻，并且立體停車場也在幫助城市了交通擁堵。

四川萊貝停車設備有限公司致力于云南鎮雄機械車位、機械車位生產廠家、兩層立體車庫停車設備改造。機械車庫要節約存取車時間，除了要更的車庫各運動機構的速度外，還可從以下幾方面努力：1、通道及停車臺的設置一般機械車庫前的通道都不是很寬，有的通道寬度甚至都6米。一般車庫的門和通道都不是成的，因此進入機械車庫的車要存車時，車輛須更少拐90度的彎，然后把車擺直，使車與進車臺同軸線時才能進入車庫的停車臺，而在6米寬以內的通道上，一般的駕駛員是無法就能把車擺直開進車庫的。車沒擺直，只要車輛軸線相對于停車臺軸線傾斜或偏離10公分以上，車就很難開進停車庫，這樣車就要再來回倒，直到擺直與停車臺對中，才能進入停車臺。由于一般停車庫的停車臺寬度都不是很寬，在進入停車臺時，駕駛員小心翼翼的開進去，很不方便。從車開到車庫門直到駕駛員停好車出車庫，至少需要花去1~2分鐘甚至更長時間，進車庫時間占了很大部分的存車時間。因此建議通道和停車臺都設置的寬一點，目前的立體車庫停車臺寬度一般2米以下，升降橫移類車庫的停車臺一般只有1.9米寬左右，停車臺實際寬度如果設置在2.25米以上，通道設置6米寬，那么駕駛員就能很輕松進庫存車，花在進入庫的時間就可以減少。2、機械停車庫的出入口（避讓口）及層數的設置車庫在同時存取車時，有時車庫門前會擁堵。所以建議車庫的出入口分開設置，可以設置在不同層處分開走，也可以設置在同層不同列的不同方向走。取車高峰時，也會有個別車輛存車，這時就可以讓存車的車輛開進入口的停車臺上放著等待搬運，駕駛員不用等待，放好車就可以離開車庫。搬運器先保取車，等取車動作完成后，再回來存放這輛車，這樣既可以保車庫門前通暢，又可以保快捷取車。機械車庫的一個單元是指像升降橫移類車庫，一個避讓口所包含的車位算一個單元，車庫的一臺搬運器搬運車位的范圍為一個單元。一般機械車庫設計制造時，一個單元的車位30部以上，車庫一個單元在50個車位以上的很多。公共停車場的存取車雖然不像單位自用車庫那樣有較明顯的存取車和清庫時間段，但公共停車場的機械停車庫存取車時間也有潮汐時段，中午和下午下班的時段，也是取車高峰期。一般一輛車的取車時間，平均要花費5分鐘以上，如機械車庫一個單元里有三部車同時取車，則第三部車從等待到離開車庫得花上15分鐘的時間，這樣長時間的等待讓很多不適應。機械車庫在取車高峰期，如果一個單元有三分以上的車要取車，前后取車時間就會相差甚至一小時的時間，因此筆者建議，機械式公共停車庫的一個單元的車位應控制在20個車位以下，以10~15車位為宜，這樣可將更長等待時間控制在20分鐘左右。機械車庫不宜設計過多的層數，因為層數多，就等于一個單元的車位多，層數越多，更上面幾層的車位取車路程越長，取車時間就越長。主要有：云南鎮雄機械車位、機械車位生產廠家、兩層立體車庫停車設備改造、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。