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LAIBEI萊貝經營重慶云陽機械車位改造,俯仰立體停車場建設。這種理解是對的誤讀，在《物權法()》中曾有“未約定車庫的歸屬即推定為共有”的規定，但更終的摒棄了此觀點，并未明確當事人未約定車庫歸屬時的處理方法，具體歸屬需進一步細化規定。三、關于停車位歸屬的理解關于停車位歸屬問題，《物權法》第74條第2款規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用共有的道路或是其他場地用于停放汽車的車位，屬于共有。所謂車位是指區別于車庫，在小區路邊、空地等地點用于停放車輛的場所。《物權法》對于車位更終采用法定歸屬與約定歸屬相結合的形式來決定其權屬性質。法定歸屬，指共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場地所形成的停車位都屬于法定共有的財產。對于“法定歸屬”部分的車位，開發商不能通過與約定的方式改變其共有性質，即使約定亦屬。停車位歸共有，并不意味著使用停車位無須交費，適當收費是更公平的使用方式。因為小區對共有車位享有按份共有權利，各之間的權利份額是不同的。如果使用共有車位，一是可能出現、分配不均的矛盾，二是出現實際享有權利不公平的情況，可能在之間形成利益沖突和紛爭。對于共有的停車位，亦不能排除物業管理公司依合同約定和物價部門制定的標準收取管理費(即綜合)。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車位，開發商可通過與約定的方式明確其歸屬。小區的停車位主要是為了小區的停車方便所建造，如果小區的車位離開了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車位歸屬于開發商或是不的，“約定歸屬”協調了和開發商兩者的利益。以上《物權法》關于車庫車位的新規定，從程度上解決了因立法滯后所導致關于車位、車庫歸屬爭議的問題，但也正是由于其 頒布，該條文仍缺乏可操作性，尚需進一步制定實施細則，以實現權屬清晰。

一、在停車設備的規劃階段，需要合理設計車庫的車流以及的合理分流方案。車庫內外的道路設計成寬的單向行車道。二、在立體車庫的出入口以及內部的關鍵位置要安裝監控裝置并進行安裝電子登記系統，有效車輛被盜的狀況發生。三、車庫管理需要定期檢查車庫內的設施。雖然大部分的車庫內部都有合理的防火分區以及噴淋滅火系統。四、對立體車庫內的框架和傳動系統、控制系統以及裝置等的裝置進行定期維護以及措施。隨著我國車庫術的發展，雖然保護措施已經的完善。但車庫的內部難免會發生機械故障的狀況，我們可以通過對車庫內的裝置進行定期的維護以及，能更大限度來減少的事故發生的概率。五、為車庫購買一份責任。機械式立體車庫的事故不但會對放置的汽車產生損壞，更有甚者很可能會危及人身的，的法是購買一份責任。綜上所述，立體車庫的管理問題復雜，但更主要的就是需要保障人的以及汽車的。立體車庫廠家提醒我們重視對車庫的因素的了解以及認知，這樣才能地為人以及汽車提供全心周到的保護。

隨著我國汽車保有量和城市對機械式立體停車庫需求的不斷長，市場規模長、需求旺盛，車庫種類繁多、術較為穩定，行業競爭格局和客戶群體相對明朗。現有以下幾個特點：1、機械式停車庫的采用從節省土地資源、有效利用空間為目的單一需求向節能、美化環境、節省等多功能用途轉變，從被動采用向主動采用轉變，從而了機械式停車庫的使用價值。2、配套產業發展，一個圍繞停車設備主機制造的配套市場正在形成和壯大，一些配套產品正在向化、定制化方向發展，機械式停車設備生產線也開始被廣泛采用，而更多、國內品企業加入到配套行業隊伍對機械式停車設備行業的化水平、降低產品成本、產品質和發揮了積極的作用。3、企業術開發能力不斷強、產品不斷涌現。我國是采用機械式停車庫的大國，大量的應用實例為機械式停車設備術的研發、提供了肥沃的土壤，一些企業開始從術依賴型向型轉變，一批具有自主的產品開始推向市場并受到市場歡迎。而產品類型的不斷豐富和術的不斷和完善，不僅很上滿足了 對停車設備產品的多樣性需求，同時也了企業在市場的競爭力。4、行業規模急劇擴大，取得機械式停車設備制造許可的企業已經接近500家。

四川萊貝停車設備有限公司經營重慶云陽機械車位、機械車位改造，民企可建設立體車庫1、BOOT模式由牽頭，民企采取BOOT模式與合作，將原有地塊擴建為一座停車樓，由方經營年限收回后，歸還給。立體停車樓的停車設備采用立體停車系統，設計方便靈活，存取車方便快捷。2、地下車庫利用現有的地下資源來建設地下車庫，只要層高3.6米就可以減少升降橫移式立體車庫，不但小區停車位的導致的停車難問題，而且可以獲得的有益。隨著汽車工業的繁榮發展，立體車庫市場將迎來商機，民企進入立體車庫市場將大有作為。主要有：重慶云陽機械車位、機械車位改造、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。