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LAIBEI萊貝經營四川綿陽機械車位出租,2柱機械式立體停車設備施工。影響立體車庫安裝成本的原因有2個，一類是來自外界，如總包配合費、水電費、土建費等；另一類來自內在，例如安裝過程中的誤工費、返工費用等。總包配合費總包配合費是每個立體車庫安裝項目經理在進場安裝時都會遇到的令人煩躁又無法回避的問題，而且這也是難控制的一項成本。立體車庫的安裝離不開總包單位的管理和配合，在一些總包單位很的項目上，總包單位很強的話語權，因此在與他們進行總包配合費的協商過程中，立體車庫安裝單位處于明顯弱勢，成本控制的難度較大。水電費如果單從水電費的直接金額來看，水電費要比總包配合費少很多。但是對于一些總包配合費是由甲方承擔的項目來講，沒能如愿從立體車庫安裝單位草到總包配合費的總包單位就會節外生枝，把原本低廉的水電費開出的價格，很多總包單位甚至不同意立體車庫安裝單位裝電表實計費，而是往往采用“這種無理手段，不同意就斷電。另外造成水電費高居不下的原因還有一點，那就是臨時電纜的費用，有些總包單位不配合，不給安裝單位就近提供臨時電源，而是要安裝單位到很遠的地方去接電，由于此類臨時電纜在項目完工時大部分都已經被現場的惡劣環境損壞，因此基本上不能重復使用，所以也加大了安裝單位的成本。土建費根筆者多年的現場安裝管理經驗立體車庫安裝所需的井道或地坑經常會出現由于土建施工單位的失職導致的尺寸偏差。如果在項目進場安裝前，安裝單位仔細檢查相應的土建尺寸，等進場安裝后才發現土建不符合規范，這個時候再去找土建施工單位來進行往往會很難，是有些項目的土建施工單位可能已經撤場，找不到責任人，還有就是即使土建施工單位還在現場，他們也可能會抓住立體車庫安裝工期短、進度緊的特點，將時間一拖再拖。

立體車庫仍是個新興產業，規范、標準等內容仍需完善，作為停車設備制造企業，根經驗，總結幾條立體車庫在使用過程中應該注意的事項。1、立體停車設備是高自動化、化的機械設備，停車設備操作經過培訓并取得合格，其他不得擅自操作；2、停車設備操作管理嚴禁上崗；3、嚴禁駕駛員駕車進入停車設備；4、停車設備操作管理在交時應檢查設備是否正常，并檢查停車設備內各車位及車輛有無異常現象；5、停車設備操作管理在存車前應明確告知存車人在方面應遵守的注意事項，嚴格遵守停車設備規定，禁止不符合本停車設備停放要求（尺寸、重量）的車輛入庫；6、停車設備操作管理在車輛入庫前應告知駕駛員車內所有乘客先下車、收回天線并確認車輪氣壓充足，在根設備提示引導系統將車輛緩慢停至規定位置；7、停車設備操作管理在駕駛員停好車后應提醒駕駛員校正前輪、拉上手剎、收回后視鏡、熄火、帶齊自己的行李物品、鎖好車門、盡快離開進出口。

為幫助大家認識機械式立體車庫，這里以案例形式向大家介紹一下土建車庫與兩種常見的機械式立體停車庫——升降橫移類機械式停車庫和全自動倉儲類機械式停車庫的比較。為了便于理解和說明問題，我們建立圖4所示的常見地下車庫柱網結構平面模型圖。圖4中，地下車庫長58.2m，寬42.8m，占地為58.2×48.2=2805㎡，當采用自走式停車方式進入地下車庫時，每個車庫一般設有兩個出入口，通常采用斜坡坡道進入地下車庫，按照斜坡坡度不大于12°的原則設計，負一層地下車庫每個進入地下室的坡道約占用20㎡的建筑平面面積，一個地下車庫兩個坡道占用40㎡的建筑平面面積。車庫數量1、按自然平面車庫停車布置圖4所示的車庫如果采用平面自然車位的方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數量如圖5所示。從圖5可以看出上述地塊可停放66輛汽車，此種車庫采用汽車自走型式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即280540=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805÷66=42.5㎡，分攤坡道40÷66=0.61㎡。2、按兩層升降橫移類機械式立體車庫停車圖4所示的車庫如果采用兩層升降橫移類機械式立體車庫方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數量如圖6所示。從圖6可看出上述地塊可停放126輛汽車，此種機械車庫采用汽車自走方式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即280540=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805÷126=22.26㎡。分攤坡道面積40÷126=0.32㎡3、按全自動倉儲式機械車庫停車圖4所示的車庫如果采用兩層全自動倉儲式機械車庫方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數量如圖7所示。從圖7可看出上述地塊可停放196輛汽車，此種機械車庫采用如電梯一樣的汽車升降機搬運車庫出入地下車庫，汽車駕駛員不需要進入地下室車庫，因而不設汽車出入地下車庫的坡道，車庫實際占用建筑面積為2805㎡，每輛汽車占用建筑面積為14.3㎡。

四川萊貝停車設備有限公司致力于四川綿陽機械車位、機械車位出租、2柱機械式立體停車設備施工。立體停車場的優勢就在于其能夠利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，節能。立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設備，分若干排，高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當的層面，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會兩分鐘。取車時只要將卡交給工作，工作在設備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外線，如果有車或有人闖入，就會發出蜂鳴的聲，設備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現用羊城通交費。主要有：四川綿陽機械車位、機械車位出租、2柱機械式立體停車設備施工、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。