種類
平衡增力制動器
預防追求平衡制動，就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡一致。兩側前輪一致；
平衡增力制動器能預防方向跑偏，兩側后輪一致；能預防車身側滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時發生，正常路面剎車也會造成車輛的完全失控。重型運輸車輛一旦失控，產生的后果更為嚴重。因此；為避免重大交通事故發生，保證人民生命財產安全，重型運輸車輛**堅決淘汰一切“非平衡性質”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。
剎車力強
總制動力=原制動力+自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉換機械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可**40%左右，所以：應對重載、陡坡、及各種危險路面安全性能更高。
根本解決剎車鼓破裂問題
制動鼓破裂會使車輪制動失效，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個長期困擾的制動鼓破裂問題終于解決。平衡制動；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應力
減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機械強度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。
摩擦片不能浪費
原車制動器的剎車片；大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報廢片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是100%，而且磨損
程度均勻，報廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計算，要多磨掉三分之一。所以；更節省剎車片。
維護車橋承載質量
制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機構的運轉應力偏載和應力集中，大限度地維護了車橋的承載
質量省錢、省時、性價比高
