安裝過程中需注意的問題
1.制動器與電機共用電源，要保證電機與制動器同時供電和同時失電。
2.鑒于兩者同時供電與失電的特性，要保證兩者額定電壓的一致性。
3.制動器只有在額定電壓下可以失電并釋放制動控制，一旦電壓較低，電機無法起動，電機會因此而被燒毀;因而安裝制動器的電機必須保證在滿壓狀態下起動。
對于電機的短路試驗，由于施壓較低(如380V的三相異步電動機，施壓一般為100V)，不需要堵轉即可滿足電機的靜止狀態要求.
用以限定不制動時制動蹄內位置的限位摩擦環裝在輪缸活塞內，限位摩擦環是一個有切口的彈性金屬環，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達400～550N。如果制動器間隙過大，活塞向外移動靠在限位環上仍不能正常制動，活塞將在油壓作用下克服制動環與缸壁間的摩擦力繼續向外移動，摩擦環也被帶動外移，解除制動時，制動器復位彈簧不可能帶動摩擦環回位，也即活塞的回位受到限 制，制動器間隙減小。
摩擦限位式間隙自調裝置也可以裝在制動蹄上，其工作原理與裝在輪缸內的摩擦限位環相似。
② 楔塊式間隙自調裝置
桑塔納轎車的制動器間隙主要依靠楔形調節塊調整。
