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waisn臺(tái)灣崴盛CTC-04-SAN耐久性較好CSV-02-01A2
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產(chǎn)品價(jià)格:¥650(人民幣)
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    商品詳情
      插裝閥概述二通插裝閥是插裝閥***組件(閥芯、閥套、彈簧和密封圈)插到***設(shè)計(jì)加工的閥,配以蓋板、先導(dǎo)閥組成的一種多功用的復(fù)合閥。因每個(gè)插裝閥***組件有且只需兩個(gè)油口,故被稱為二通插裝閥,早期又稱為邏輯閥。二通插裝閥的特性二通插裝閥具有下列特性:流通才干大,壓力損失小,適用于大流量液壓;主閥芯行程短,靈敏,響應(yīng)快,沖擊小;抗油污才干強(qiáng),對(duì)油液過濾精度無嚴(yán)厲懇求;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修便當(dāng),缺點(diǎn)少,***;插件具有一閥多能的特性,便于組成各種液壓回路,工作可靠;插件具有通用化、化、系列化程度***的零件,可以組成集成化。二通插裝 閥的組成二通插裝閥由插裝元件、控制蓋板、先導(dǎo)控制元件和插裝塊體四部分組成。圖1是二通插裝閥的典型結(jié)構(gòu)。制蓋板用以固定插裝件,安裝先導(dǎo)控制閥,內(nèi)裝棱閥、溢流閥等。控制蓋板內(nèi)有控制油通道,配有一個(gè)或多個(gè)阻尼螺塞。通常蓋板有五個(gè)控制油孔: x、y、z1、z2和中心孔a(見圖2)。由于蓋板是按通用性來設(shè)計(jì)的,細(xì)致運(yùn)用到某個(gè)控制油路上有的孔可能被堵住不用。為防止將蓋板裝錯(cuò),蓋板上的定位孔,起標(biāo)定蓋板方位的作用。另外,拆卸蓋板之前就必需看清、記牢蓋板的安裝。先導(dǎo)控制元件稱作先導(dǎo)閥,是小通徑的電磁換向閥。塊體是嵌入插裝元件,安裝控制蓋板和其它控制閥、溝通主油路與控制油路的基礎(chǔ)閥體。插裝元件由閥芯、閥套、彈簧以及密封件組成(圖3)。每只插件有兩個(gè)銜接主油路的通口,閥芯的正面稱為a口;閥芯環(huán)側(cè)面的稱作b口。閥芯開啟,a口和b口溝通;閥芯閉合,a口和b口之間中綴。因而插裝閥的功用同等于2位2通閥。故稱二通插裝閥,簡(jiǎn)稱插裝閥。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,但閥芯的結(jié)構(gòu)和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口a和b、一個(gè)控制口x,如圖4所示。插裝方向控制閥插裝閥可以組合成各式方向控制閥。作單向閥如圖5a和5b,將x腔和a或b腔連通,即成為單向閥。銜接不同,其導(dǎo)通也不同。若在控制蓋板上如圖5c銜接一個(gè)二位三通液動(dòng)換向閥,即可組成液控單向閥。插裝壓力控制閥對(duì)插裝閥的x腔中止壓力控制,便可構(gòu)成壓力控制閥。1.作溢流閥或次第閥如圖11a,在壓力型插裝閥芯的控制蓋板上銜接先導(dǎo)調(diào)壓閥(溢流閥),當(dāng)出油口接油箱,此閥起溢流閥作用;當(dāng)出油口接另一工作油路,則為次第閥。2.作卸荷閥如圖11b銜接二位二通換向閥,當(dāng)電磁鐵通電時(shí),出口接油箱,則構(gòu)成卸荷閥。作減壓閥采用插裝閥芯和溢流閥如圖11c銜接,則構(gòu)成減壓閥。液壓油從p:流入p2,出口油液經(jīng)過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導(dǎo)閥接通。當(dāng)減壓閥出口的壓力較小,以頂開先導(dǎo)閥芯時(shí),主閥芯上的阻尼孔只起通油作用,使主閥芯上、下兩腔的液壓力相等,而上腔又有一個(gè)小彈簧作用,必使主閥芯處在下端***位置,減壓閥芯大開,不起減壓作用;當(dāng)壓力增大到先導(dǎo)閥的開啟壓力時(shí),先導(dǎo)閥翻開,透露油液?jiǎn)为?dú)流回油箱,實(shí)行***。

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      waisn崴盛CTC-04-SAN耐久性CSV-02-01A2,waisn崴盛卸載閥_CHA-06-LAN產(chǎn)品說明:·此閥可用于低壓泵流量卸載使用·額定流量:60L/min·導(dǎo)壓比:3:1·大壓力:315bar·工作溫度:-17~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器waisn崴盛減壓閥_CPD-04-MAN產(chǎn)品說明:·減壓閥用以控制主流分支油路分壓,壓力控制,當(dāng)主壓壓力變化,  不會(huì)影響其分壓(較低壓),可方便實(shí)現(xiàn)·二次壓力控制。·額定流量:40L/min·工作溫度:-17~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器waisn崴盛導(dǎo)壓型溢流閥_CRX-06-MAN產(chǎn)品說明:·導(dǎo)壓溢流閥,反應(yīng)快速,壓力,可方便實(shí)現(xiàn)多段壓力控制及遠(yuǎn)端遙控功能·額定流量:60L/min·大壓力:310bar·工作溫度:-17~90℃waisn崴盛直動(dòng)型溢流閥_CRV-02-MAN產(chǎn)品說明:·直動(dòng)型溢流閥反應(yīng)敏捷,壓力差小,常應(yīng)用在壓力控制·額定流量:20L/min·大壓力:310bar·工作溫度:-17~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器waisn崴盛溢流閥_CRD-02-MAN產(chǎn)品說明:·小流量直動(dòng)型溢流閥,反應(yīng)敏捷,壓力差小,  常應(yīng)用在遠(yuǎn)程控制導(dǎo)壓油量很低的壓力上·額定流量:10L/min·大壓力:310bar·工作溫度:-17~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器waisn崴盛液控單向閥_CPC-06-CXN產(chǎn)品說明(參考詳情示意圖):·該閥用于負(fù)載鎖定止回及保壓功能。閥口②壓力超過開啟  壓力時(shí)可流至閥口①,單閥口①無法流向閥口②,閥口③  的導(dǎo)壓壓力足以開啟時(shí),閥口①可逆油流向閥口②·可用在使用,沖擊性大的內(nèi)·額定流量:60L/min·導(dǎo)壓比:3:1·內(nèi)泄漏:3滴/min·工作溫度:-20~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器waisn崴盛插式單向閥_CCV-02-ABN產(chǎn)品說明(參考詳情示意圖):·當(dāng)閥口①壓力超過開啟壓力,①到②開啟,反方向②到①關(guān)閉·大壓力280bar·額定流量:20L/min·該閥的體積小,流量大·內(nèi)泄漏:3滴/min·工作溫度:-20~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器waisn崴盛插式單向閥_CCV-16-ABN產(chǎn)品說明(參考詳情示意圖):·當(dāng)閥口①壓力超過開啟壓力,①到②開啟,反方向②到①關(guān)閉·大壓力280bar·額定流量:20L/min·該閥的體積小,流量大·內(nèi)泄漏:3滴/min·工作溫度:-20~90℃·油質(zhì)清潔度為NAS11,需要25或更精密的過濾器。我們的優(yōu)勢(shì):1.制造設(shè)備全為先進(jìn)自動(dòng)化械,控制產(chǎn)品品質(zhì)。2.應(yīng)用ERP對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行的,公司通過ISO9001:2008版體系認(rèn)證, 按照進(jìn)行規(guī)范化生產(chǎn)。3.且化地對(duì)供應(yīng)商及評(píng)估,使生產(chǎn)交期準(zhǔn)時(shí)。4.採(cǎi)用精細(xì)程序的零件清洗,出廠前至少經(jīng)過三次完整清洗程序。5.批量計(jì)劃性生產(chǎn),庫(kù)存充足,確保交期。6.倉(cāng)庫(kù)條碼化,產(chǎn)品皆有完整記錄。7.獨(dú)創(chuàng)設(shè)立技術(shù)客服部門,一通電話解決現(xiàn)場(chǎng)問題。

      當(dāng)電磁鐵dt7得電后,可以使左缸下行,從左缸下腔的油流經(jīng)過閥9與閥7、閥8相連通。由于閥7處于關(guān)閉狀態(tài),閥8處于調(diào)壓狀態(tài),樹立排油背壓力,使左缸下腔的油經(jīng)過調(diào)定的背壓力帶壓溢入油箱,使滑板下行平穩(wěn)。當(dāng)電磁鐵dt7斷電時(shí)閥8關(guān)閉,與此同時(shí)電磁鐵dt6得電閥7翻開,此時(shí),主油經(jīng)過油道和閥7、閥9進(jìn)入左缸下腔推進(jìn)滑板上升。假設(shè)右滑板工作(左滑板中止),先將電磁鐵dt9得電和電磁鐵dt10斷電才干中止右滑板工作。2緣由分析與處置左、右滑板一上一下同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)和拉削均很正常,這就充分說明液壓工作是正常的。因此,不用檢查油泵、調(diào)壓閥和控制左、右缸進(jìn)出油路上的各插裝閥及有關(guān)電磁閥的工作情況。但是,左、右滑板不能單獨(dú)工作,其主要問題是出在左、右缸下腔的排油閥8上。按圖示分析緣由:假設(shè)左缸或右缸不能向下運(yùn)轉(zhuǎn),就是閥8打不開,構(gòu)成油缸下腔的油不能,使滑板不能向下運(yùn)轉(zhuǎn)。其可能緣由:電磁鐵dt7未得電;閥8中調(diào)壓閥閥芯卡住打不開;阻尼小孔d2被堵死,閥8右腔的油排不出來,使閥芯8打不開;電磁鐵dt7得電,但閥芯卡住未;油液過臟使閥芯8卡死在關(guān)閉位置。假設(shè)左缸或右缸不能向上運(yùn)轉(zhuǎn),就是閥8未關(guān)閉,由主來油經(jīng)過閥8口溢入油箱,使滑板不能向上運(yùn)轉(zhuǎn)。其可能緣由:阻尼小孔d2被堵死,控制油不能進(jìn)入閥8右腔,構(gòu)成閥芯8關(guān)不死;閥8閥芯錐面與閥座密封***;電磁鐵dt7固然已斷電,但閥芯因卡住而未復(fù)位;油液過臟使閥芯8在翻開位置上卡住;閥8右腔中的復(fù)位彈簧有異常。經(jīng)過火析以為對(duì)新安裝液壓元件及其管道等部件由于運(yùn)輸、安裝等種種緣由,油液過臟堵死阻尼小孔d2構(gòu)成閥8閥芯工作不正常。經(jīng)拆下檢查是阻尼小孔d2被堵死而呈現(xiàn)缺點(diǎn)。清洗阻尼小孔,使液壓工作正常。10插裝閥式電磁溢流閥缺點(diǎn)的分析及處置1缺點(diǎn)的分析電磁溢流閥組件主要是由壓力閥插件、先導(dǎo)調(diào)壓閥、電磁閥換向閥組成(有的還攜帶緩沖閥)如圖28所示。由于長(zhǎng)期運(yùn)用,電磁換向閥的閥芯與閥體的配合間隙增大其透露量也增大,***是電磁換向閥采用的滑閥式換向控制,其閥芯封油長(zhǎng)度短,閥芯直徑小,這更增大了電磁換向閥透露量對(duì)油壓及溫度的。關(guān)于零啟齒滑閥,其透露量計(jì)算公式: qx=(π wcr / 32μ )xpv。可知電磁換向閥透露量qx正比于閥芯、閥體的徑向間隙cr的三次方,可見對(duì)其密封間隙的懇求是相當(dāng)高的,cr的微量招致透露量的急劇增大,另外溫升t也招致了透露量的增大,由于黏在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間(大約1~2 h), 油溫升高以后,此時(shí)壓力只能抵達(dá)9 mpa左右,而懇求的壓力是16 mpa左右,主缸中途停下,而無法***,壓力明顯。

      waisn崴盛CTC-04-SAN耐久性CSV-02-01A2

      waisn崴盛CTC-04-SAN耐久性CSV-02-01A2,當(dāng)減壓.閥出口的壓力較小,以頂開先導(dǎo)閥芯時(shí),主閥芯上的阻尼孔只起通油作用,使主閥芯上、下兩腔的液壓力相等,而上腔又有一個(gè)小彈簧作用,必使主閥芯處在下端***位置,減壓閥芯大開,不起減壓作用; 當(dāng)壓力增大到先導(dǎo)閥的開啟壓力時(shí),先導(dǎo)閥翻開,透露油液?jiǎn)为?dú)流回油箱,實(shí)行***。減壓閥在調(diào)定壓力下正常工作時(shí),由 于出口壓力與先導(dǎo)閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用,維持節(jié)流降壓口為某定值。當(dāng)出口壓力增大,由于阻尼孔液流阻力的作用產(chǎn)生壓力降,主閥芯所受的力不平衡,使閥芯上移,減小節(jié)流降壓口,使節(jié) 流降壓作用增強(qiáng);反之,出口的壓力減小時(shí),閥芯下移,增大節(jié)流降壓口,使節(jié)流降壓作用削弱,控制出口的壓力維持在調(diào)定值。插裝流量控制閥插裝流量閥同樣有節(jié)流閥和調(diào)速閥等型式。1)作節(jié)流閥在方向控制插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調(diào)理器,調(diào)理閥芯和閥體間節(jié)流口的開度便可控制閥口的通流面積,起節(jié)流閥的作用,如圖12a。 理論應(yīng)用時(shí),起節(jié)流閥作用的插裝閥芯--般采用滑閥結(jié)構(gòu),并在閥芯上開節(jié)流溝槽。2)作調(diào)速閥插裝式節(jié)流閥同樣具有隨負(fù)載變化流量不的問題。假設(shè)采取措施***節(jié)流閥的進(jìn)、出口壓力差恒定,則可完成調(diào)速閥功用。如圖12b 銜接的減壓閥和節(jié)流閥就起到這樣的作用。插裝閥集成液壓的油路標(biāo)示與識(shí)圖插裝閥構(gòu)成的液壓油路比普通要復(fù)雜,經(jīng)過油路標(biāo)示可 地展示油路走向。1、液壓相關(guān)資料某3150kn液壓機(jī)插裝閥如圖13所示。包括五個(gè)插裝閥集成塊。由f1、f2組成進(jìn)油調(diào)壓回路,f1為單向閥,用以防止中的油液向泵倒流,f2的先導(dǎo)溢流閥2用來壓力,先導(dǎo)溢流閥1用于******壓力,緩沖閥3與電磁換向閥4配合,用于液壓泵卸載、升壓緩沖;由f3、f4組成上缸上腔油液三通回路,先導(dǎo)溢流閥6為上缸上腔安全閥,緩沖閥7與電磁換向閥8配合,用于上缸上腔泄壓緩沖;由f5、f6組成上缸下腔油液三通回路, 先導(dǎo)溢流閥11用于上缸下腔平衡壓力,先導(dǎo)溢流閥10為上缸下腔安全閥;由f7、f8組成下缸.上腔油液三通回路,先導(dǎo)溢流閥15為下缸上腔安全閥,單向閥14用于下缸作液壓墊時(shí),浮動(dòng)下行時(shí)上腔補(bǔ)油;由f9、f10 組成下缸下腔油液三通回路,先導(dǎo)溢流閥18下缸下腔安全閥。

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