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廣州黃埔螺桿啟閉機(jī) 液壓翻板閘門啟閉機(jī)產(chǎn)品種類簡介
1，卷揚(yáng)啟閉機(jī)主要產(chǎn)品有：QPQ固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)，QPT卷揚(yáng)啟閉機(jī)，QPK快速卷揚(yáng)啟閉機(jī)，QH弧門卷揚(yáng)啟閉機(jī)，雙吊點卷揚(yáng)啟閉機(jī)，單吊點卷揚(yáng)啟閉機(jī)等。
2，螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品有：手搖式螺桿啟閉機(jī)、手電兩用螺桿啟閉機(jī)，手電兩用單吊點螺桿啟閉機(jī)，手電兩用雙吊點螺桿啟閉機(jī)，側(cè)搖螺桿啟閉機(jī)，手扳螺桿啟閉機(jī)，直聯(lián)螺桿啟閉機(jī)，機(jī)械驅(qū)動螺桿啟閉機(jī)，螺桿啟閉機(jī)等。

廣州黃埔螺桿啟閉機(jī) 液壓翻板閘門啟閉機(jī)主要產(chǎn)品
1，螺桿啟閉機(jī)按閘門的特征類別分為平面閘門啟閉機(jī)、弧形閘門啟閉機(jī)和人字閘門操作機(jī)械等,，通常也習(xí)慣以其綜合的特征命名閘門的操作設(shè)備，如螺桿式啟閉機(jī)、鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)、卷揚(yáng)式啟閉機(jī)、液壓啟閉機(jī)、 臺車式啟閉機(jī)、 門式啟閉機(jī)（起重機(jī)）等。
2，啟閉機(jī)按動力傳送分為機(jī)械傳動和液壓傳動，機(jī)械傳動又分為皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動和組合傳動。液壓傳動可分為油壓傳動和水力傳動。
3，啟閉機(jī)按安裝狀況可分為固定式和式，我國常以此種分類法命名啟閉機(jī)。
4，啟閉機(jī)按和閘門連接可分為柔性、剛性和半剛性連接。
5，螺桿啟閉機(jī)按操作動力可分為人力驅(qū)動、電力驅(qū)動、液力驅(qū)動。

安裝螺桿啟閉機(jī)機(jī)架注意事項
1，螺桿啟閉機(jī)的絲桿必須平行于閘門滑行軌道表面，同時垂直與吊耳軸、雙吊點式兩個機(jī)座必須平衡兩個絲杠平行，同時垂直與吊耳軸，手搖啟閉或帶電啟閉，要先手搖上下啟閉幾次，達(dá)到規(guī)范后方可帶電使用，帶電操作時，設(shè)有上下限位開關(guān)，操作人員在啟閉操作時不能離開，以防因電路等故障，造成螺桿啟閉機(jī)碰撞事故的發(fā)生。
2，螺桿啟閉機(jī)安裝時底座地基應(yīng)牢固平整，留有底腳螺絲孔的位置，螺桿啟閉機(jī)到位后，找平澆灌成型。
螺桿啟閉機(jī)
1，《清潔》：對螺桿啟閉機(jī)的外表、內(nèi)部及制動輪圓周面、電器接點、電磁鐵吸合面和周圍，定期進(jìn)行清潔。啟閉機(jī)機(jī)房內(nèi)外門窗一周清掃一次，場地上的工應(yīng)及時整理，擺放整齊。
2，《緊固》：對壓力油中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等進(jìn)行緊固，防止松動造成漏油；對基礎(chǔ)、法蘭等各種定位螺栓、螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯(lián)接螺栓進(jìn)行緊固，如松動會改變被聯(lián)接零部件的受力和運(yùn)動情況，并構(gòu)成事故隱患。
3，《》：對軸瓦與軸頸、軸承的配合間隙、齒輪嚙合的頂、側(cè)間隙、制動器閘瓦與制動輪之間的松閘間隙，對制動器的松閘行程、離合器的離合行程、 限位開關(guān)的限位行程和閘門啟閉位置指示行程進(jìn)行，對轉(zhuǎn)動皮帶、鏈條等松動及彈簧彈力大小的，對電流、電壓、制動力矩、啟閉機(jī)的流量壓力、速度等。
4，《》：對螺桿啟閉機(jī)有相對運(yùn)動的零部件，均需保持良好的。

螺桿啟閉機(jī)正確安裝
1，螺桿啟閉機(jī)在安裝前，必須要仔細(xì)檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無松動，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符。
2，螺桿啟閉機(jī)在安裝時，必須要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°；啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直于閘臺上橫梁的水平面，要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機(jī)件。
3，螺桿啟閉機(jī)安裝后，必須要作試運(yùn)行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術(shù)要求，二作載荷試驗，在額定載荷下，作兩個行程，觀察螺桿與閘門的運(yùn)行情況，有無異常現(xiàn)象。
4，螺桿啟閉機(jī)確認(rèn)安裝無誤后，方可正式運(yùn)行，在載荷運(yùn)行一段時間后，要進(jìn)行，把機(jī)內(nèi)新機(jī)件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴(yán)實，確保螺桿啟閉機(jī)日后正常使用也能使用年限。
螺桿啟閉機(jī)安裝要點
1，螺桿啟閉機(jī)運(yùn)至施工現(xiàn)場后，應(yīng)對產(chǎn)品主要零部件進(jìn)行復(fù)測，必要時，應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行分解、清洗、檢查。
2，螺桿啟閉機(jī)安裝應(yīng)根據(jù)起吊中心線找正，其縱、橫中心線偏差不應(yīng)超過±3mm，高程偏差不應(yīng)超過±5mm，水平偏差不應(yīng)大于0.5/1000。
3，螺桿啟閉機(jī)裝有過載保護(hù)裝置和行程開關(guān)的螺桿式啟閉機(jī)，該裝置的應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確、可靠。
4，螺桿啟閉機(jī)的螺桿與閘門連接前，其不垂直度不應(yīng)大于2/1000，螺桿下端如與滑塊裝置連接時，其傾斜方向應(yīng)與滑塊槽傾斜方向一致。

廣州黃埔螺桿啟閉機(jī) 液壓翻板閘門淮河流域大型閘門及擋水啟閉設(shè)施的發(fā)展新中國成立以后,國家開始治理淮河,共修建大中型水閘600多座,這些水閘對淮河流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。閘門和啟閉機(jī)作為水閘的主要組成部分,通過啟閉機(jī)驅(qū)動閘門來完成水位控制、調(diào)節(jié)流量、過送運(yùn)船只、排放泥沙等功能,其安全應(yīng)用和適用決定著整個樞紐的運(yùn)用效果。閘門通常由門葉結(jié)構(gòu)、埋件和啟閉設(shè)備三部分組成。早期淮河流域水閘大多采用混凝土閘門擋水,隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng),目前治淮工程大型水閘普遍采用平面或弧型鋼閘門,升臥式、浮箱式、臥倒式等特種門也逐漸應(yīng)用,船閘工程中人字型鋼閘門、一字型鋼閘門、橫拉式鋼閘門使用較多。啟閉機(jī)是閘門的動力裝置,早期人們采用扒桿開啟閘門,齒輪式啟閉機(jī)也已少量使用,現(xiàn)今治淮工程中普遍采用卷揚(yáng)式、螺桿式、門型、液壓式啟閉機(jī),并朝著體積小、安裝低、傳輸力大和能耗少的方向發(fā)展。二、淮河流域水閘工程中應(yīng)用的閘門類型1、平面、弧形鋼閘門平面鋼閘門和弧型鋼閘門結(jié)構(gòu).近年來,隨著綜合國力的不斷增強(qiáng),同時經(jīng)過我國水利工作者半個多世紀(jì)的辛勤建設(shè),我國的泵站事業(yè)發(fā)展日臻完善。到目前為止,我國已建成大中小型各類泵站五十多萬座,其中大型灌溉泵站總裝機(jī)功率402萬k W,80%~90%屬低揚(yáng)程泵站。拍門是泵站工程中主要的斷流裝置,由于工作簡單、維修方便、節(jié)省投資、便于啟動,從在上個世紀(jì)六十年代開始廣泛運(yùn)用,但是泵站拍門斷流也存在兩大缺陷:一是出口損失偏大;二是停機(jī)時在水壓和拍門自重作用下產(chǎn)生較大的撞擊力,對拍門本身和水工建筑物會造成較大的危害[1~2]。本文以烏江泵站為例,為解決該泵站出口損失和撞擊力過大的問題,對該泵站水泵機(jī)組多扉式拍門斷流方式進(jìn)行系統(tǒng)的研究。1存在的主要問題及原因分析1.1存在的主要問題烏江泵站是駟馬山灌區(qū)首級提水泵站,始建于1969年,設(shè)計裝機(jī)10臺,目前裝機(jī)6臺,單機(jī)容量1600k W,水泵為2.8CJ-70立式全調(diào)節(jié)軸流泵,設(shè)計揚(yáng)程5.62m,設(shè)計流量21.0m3/s。烏江泵站國內(nèi)泵站大多建于20世紀(jì)六、七十年代,普遍存在著工程年久失修,設(shè)備老化嚴(yán)重,故障多、能耗高、效率低等問題,嚴(yán)重制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會主義新農(nóng)村建設(shè),已無法保障國家糧食生產(chǎn)安全。為了有效扭轉(zhuǎn)這一局面,促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn),保障糧食生產(chǎn)安全,國家啟動了中部四省大型排澇泵站更新改造工程和全國大型灌排泵站更新改造工程,旨在通過對泵站的更新改造,提高泵站運(yùn)行的可靠性和裝置效率,實現(xiàn)泵站的安全運(yùn)行及節(jié)能降耗。鑒于此,本文選取止回裝置部分改造過的某泵站,采用科學(xué)監(jiān)測、理論分析等手段,研究新型止回裝置在泵站中應(yīng)用的安全性、節(jié)能性和可行性,以期推廣新型止回裝置在泵站改造中的應(yīng)用。1泵站概況本次試驗的泵站共9臺機(jī)組,水泵型號為700ZBL-7.5,額定流量為4 759 m3/h,額定揚(yáng)程為7.5 m,配用電機(jī)型號為JRL136-8,額定功率為180kW。泵出口為Φ800mm的圓形管道。9臺機(jī)組中,1~3#機(jī)組的止回裝置為側(cè)翻式拍門,7#、8#機(jī)組的止回裝三峽雙線五級連續(xù)船閘位于樞紐左岸，總水級113m，單級閘室有效尺寸280mx34mx5m（長。寬x坎上水深），可通過萬噸級船隊。航道單向年通過能力約5000萬t。雙線五級船閘每線分6個閘首，共設(shè)24套啟閉機(jī)操作人字工作門，配合輸水系統(tǒng)運(yùn)行完成船舶的過閘。三峽永久船閘人字門及啟閉機(jī)規(guī)模大、運(yùn)行水頭高、淹沒水深大，同時還需適應(yīng)大的水位變幅，其技術(shù)難度大大超過了當(dāng)今國外已建船閘和國內(nèi)的葛洲壩回、2號船閘。其級上問首人字門運(yùn)行淹沒水深達(dá)36＿，約為葛洲壩互：號船閘的1．8倍。與世界上許多大型船閘相比亦超出許多。要想有效地解決如此巨大規(guī)模和復(fù)雜邊界條件的閘門及啟閉設(shè)備在設(shè)計制造中所遇到的難題，首先必須了解閘門在啟閉過程中動水阻力矩的大小及變化規(guī)律，并研究啟閉機(jī)設(shè)備的運(yùn)行方式。1人字門運(yùn)行阻力特性及啟閉機(jī)型式的研究由啟閉機(jī)直接操作的人字門，其運(yùn)行動水阻力矩與啟閉機(jī)的設(shè)計密切相關(guān)，目前國內(nèi)外尚無可靠的計算方法。為此在“七五”三峽工