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迪慶德欽閘門 水利閘門QL手電兩用螺桿啟閉機概述
1，《清潔》：對產品的外表、內部及制動輪圓周面、電器接點、電磁鐵吸合面和周圍，定期進行清潔。啟閉機機房內外門窗一周清掃一次，場地上的工應及時整理，擺放整齊。
2，《緊固》：對壓力油中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等進行緊固，防止松動造成漏油；對基礎、法蘭等各種定位螺栓、螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯接螺栓進行緊固，如松動會改變被聯接零部件的受力和運動情況，并構成事故隱患。
3，《》：對軸瓦與軸頸、軸承的配合間隙、齒輪嚙合的頂、側間隙、制動器閘瓦與制動輪之間的松閘間隙，對制動器的松閘行程、離合器的離合行程、 限位開關的限位行程和閘門啟閉位置指示行程進行，對轉動皮帶、鏈條等松動及彈簧彈力大小的，對電流、電壓、制動力矩、啟閉機的流量壓力、速度等。
4，《》：對QL手電兩用螺桿啟閉機有相對運動的零部件，均需保持良好的。

迪慶德欽閘門 水利閘門QL手電兩用螺桿啟閉機使用特別注意事項簡介
1，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝時底座地基,必須平整牢固，必須預留有地腳螺絲孔的位置，螺桿啟閉機安裝到位后，必須測量水平再澆灌固定。
2，QL手電兩用螺桿啟閉機的絲桿必須平行于閘門研磨軌道表面，同時垂直與吊耳軸、雙吊點式兩個機座必須平衡，兩個絲桿必須平行，同時垂直與吊耳軸、手搖螺桿啟閉機或手電兩用啟閉機，必須先手動啟閉上下幾次，達到規范操作后才能帶電操作。

迪慶德欽閘門 水利閘門QL手電兩用螺桿啟閉機安裝步驟
1，安裝QL手電兩用螺桿啟閉機的時候一定要保持底座基礎布置平面水平180讀，螺桿啟閉機底座與基礎安裝平面的面積要超過90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面，要與閘門吊耳孔垂直，以避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件 　　
2，將QL手電兩用螺桿啟閉機置于安裝位置，把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機器中，當螺桿從機器的上方后，再限位盤，螺桿的末端與閘門吊耳孔用螺絲連接 　　
3，機座和基礎構件的混凝土，應按圖紙的設計規定澆筑，在混凝土強度未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行QL手電兩用螺桿啟閉機試調和試運轉操作 　　
4，安裝QL手電兩用螺桿啟閉機時根據閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負3mm，高程偏差不超過正負5mm，安裝穩固后進行澆注二期混凝土或與預埋鋼板連接 　　
5，螺桿啟閉機配套的電氣設備，一定要符合圖紙及說明書的規定，全部電氣設備必須可靠的接地安裝 　　6，螺桿啟閉機安裝完畢，要對機器進行清理，補修已損壞的保護油漆，灌注脂

QL手電兩用螺桿啟閉機安裝和調試注意事項
1，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝前要表面污垢和灰塵，各點加足油脂
2，安裝QL手電兩用螺桿啟閉機時應保證機器與閘門同心度，誤差不能超過5mm
3，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝后必須先行空載運行兩個全程檢查有無異常
4，調試QL手電兩用螺桿啟閉機時先100mm，檢查各部件有無變形，閘門在門槽中的情況，確認無誤后方可繼續，每0.5m再檢查一次。
5，QL手電兩用螺桿啟閉機在無荷載的情況下，要保證三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值　　6，當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上，當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。 　　
7，QL手電兩用螺桿啟閉機的配套控制柜必須調試到保證閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm 　　
8，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝完成后，必須要作試運行，要做無載荷操作試驗，后檢測安裝是否符合技術要求
螺桿啟閉機操作
螺桿啟閉機屬于生產的一種產品，是一種多功能啟閉機,廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調理。螺桿啟閉機由機殼、支架、螺絲帽、機蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機、電器等組成。螺桿啟閉機選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運動，具備扭矩保護和行程限位兩層防備保護，可完成遙感和現場操作，或者單臺操控或者集中多臺操控等多種操控形式，螺桿啟閉機帶有開度指示，更能的操作。

迪慶德欽閘門 水利閘門螺桿啟閉機操作規范
1，螺桿啟閉機操作運行時，必須由啟閉機單位負責人發出調度指令，不經批準不能擅自調度啟閉機，違反者將嚴肅追究有關人員責任。
2，非本單位螺桿啟閉機操作工作人員一律不得操作啟閉機及相關設備。
3，螺桿啟閉機操作人員必須對螺桿啟閉機的操作非常熟悉，堅守崗位，加強。啟閉中，操作人員更應注意。
4，開啟螺桿啟閉機前，應先檢查螺桿所處位置，電機、變速箱、皮帶等有無異常，確認正常后，才能通電進行啟閉操作，并將調度人、操作人、啟閉目的、設備檢查情況、開機時間填寫在《啟閉機操作運行記錄》。
螺桿啟閉機主要特點
1，螺桿啟閉機具有超負載荷停機保護、事故顯示、上下行程限位控制等功能。 　　
2，螺桿啟閉機具有電動和手動切換機構能自動切斷電源，還能實現現場與遙控、與微機聯控功能。　　
3，螺桿啟閉機防護等級達到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級別。
4，螺桿啟閉機啟閉機由電動裝置、機座、螺桿、護罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過電動螺桿或手動搖柄帶動傳動裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運轉做垂直升降運動，從而開啟或關閉閘門、欄污柵和濾網。
螺桿啟閉結構特點
1，螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、螺桿、機架、防護罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉距更大，螺桿啟閉機配套鋼架克服可以土建不平整，以整機噪音和振動。
2，采用戶外型長時工作電機，防護等級必須達到≥IP155，行程控制機構采用十進制計數器原理，控制行程的誤差0.5%。轉距保護控制是通過螺桿產生軸向位移微動開關，來達到保護電器的原理。
3，螺桿啟閉機具有操作簡便，可實現現場和遠控操作的特點。

迪慶德欽閘門 水利閘門平面鋼閘門是水工鋼結構中典型的結構形式，被廣泛應用到水利工程建設中。但閘門設計卻存在著計算繁瑣、工作量大、程序開發不夠智能等問題，因而研制開發鋼閘門設計平臺非常必要。本文采用典型的閘門基本設計理論和常用的設計方法，選擇GMO模型和RNG k紊流模型相結合的方法模擬平面鋼閘門啟閉過程中的動水垂直力變化，以Visual Basic6.0為程序開發了一套簡單和實用的平面鋼閘門設計平臺。后，選取了一個工程設計實例對該平臺進行了簡單的應用。本文主要研究內容如下：（1）綜述了國內平面鋼閘門設計的發展及研究現狀，介紹了經典的閘門結構的計算方法和結構分析方法，同時也詳細地介紹了閘門的組成、結構布置、結構設計等特點。（2）研究了模塊化和參數化計算理論，分別建立了模塊和參數化計算平臺模型，提出了得以實現計算平臺安全地、地運行的關鍵技術和方法。（3）針對求解啟閉力進行了深入的研究，首先詳細地介紹求解動水垂直力的理論基礎和模型等，然后利用公式求平面鋼閘門是水工鋼結構中典型的結構形式，被廣泛應用到水利工程建設中。但閘門設計卻存在著計算繁瑣、工作量大、程序開發不夠智能等問題，因而研制開發鋼閘門設計平臺非常必要。本文采用典型的閘門基本設計理論和常用的設計方法，選擇GMO模型和RNG k紊流模型相結合的方法模擬平面鋼閘門啟閉過程中的動水垂直力變化，以Visual Basic6.0為程序開發了一套簡單和實用的平面鋼閘門設計平臺。后，選取了一個工程設計實例對該平臺進行了簡單的應用。本文主要研究內容如下：（1）綜述了國內平面鋼閘門設計的發展及研究現狀，介紹了經典的閘門結構的計算方法和結構分析方法，同時也詳細地介紹了閘門的組成、結構布置、結構設計等特點。（2）研究了模塊化和參數化計算理論，分別建立了模塊和參數化計算平臺模型，提出了得以實現計算平臺安全地、地運行的關鍵技術和方法。（3）針對求解啟閉力進行了深入的研究，首先詳細地介紹求解動水垂直力的理論基礎和模型等，然后利用公式求三峽臨時船閘是二期工程施工期通航建筑物,為單線一級船閘;孔口寬24.0 m,底坎高程為61.5 m,設計水位為135.0 m,校核水位為140.0 m。上閘首工作門前設有一道事故門兼作擋水封堵疊梁門。封堵疊梁門的功能主要有兩個:①臨時船閘運行期間用于調節上閘首的坎上水深,使其保持在4.0~7.5 m的范圍內,以便在發生事故時,其門頂的事故門能動水關閉截斷水流;②臨時船閘運行使命完成后,用于封堵孔口,以利于下游側澆筑混凝土和改建沖砂閘。由于其孔口尺寸大,設計水頭高,對封堵門及埋件的布置、選型、設計制造和運輸等均帶來很大難度。1封堵門的整體布置在確定門體的整體布置時,主要考慮了以下的一系列因素:①封堵門的功能;②孔口尺寸和設計水頭;③封堵門門體的制造、運輸、吊裝和存放;④封堵門門體的回收。基于對上述因素的綜合考慮,后確定封堵門門體的整體布置如下:封堵門采用疊梁門,每節高度為3 m,共24節。事故檢修門門高8.5 m,與疊梁門同蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥中的蓄能罐取代了目前重錘式液控蝶閥中的重錘,將重錘勢能變為流體蓄能,不僅能節省長期運行支承重錘所耗的能量,而且改善了液壓系統的保壓性能,同時,也保證了閥門運行時維護人員的人身安全。1蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥的應用優勢蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥的控制機構構思新穎,設計合理,體積小,重量輕,結構簡單,功能齊全,動作靈活可靠,外形美觀,節能節材,維修方便等,便于實現泵閥聯鎖控制和微機集中控制。停電時,搖動手動油泵即可關閥。閥門啟閉,動作十分方便。2蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥的結構特點2.1蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥的選擇結合本泵站的設計要求和運行特點,我們采用的蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥兼有閘閥和止回閥的功能,是一種能按預先調定好的程序,分兩階段(先快關一定角度,再慢速關閉剩余角度)關閉的動作來消除水錘對管網破壞的理想控制設備。2.2蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥的構成該蝶閥主要由蝶閥本體、傳動裝置、液壓和電氣控制部分等組成