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昆明祿勸鋼閘門 水電站閘門昆明祿勸出圖制造啟閉機鑄鐵閘門操作規范
鋼閘門閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時，可進行補焊或更換新鋼材，但補焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設計的要求，的門葉變形的，應現將變形部位矯正，然后進行必要的加固。

鋼閘門閘門應在出廠前進行整體組裝，出廠前應做空載模擬試驗。
鋼閘門鑄鐵閘門運行工作時，應避免停留在易發生振動的開度上。
如果是多孔鑄鐵閘門同時開啟時，應由中間孔依次向兩邊對稱開啟，關閉時由兩邊向中間對稱依次關閉。
開機啟閉前，應先檢查絲桿所處位置，電機、變速箱、皮帶等有無異常，確認正常后，再通電啟閉，并將調度人、操作人、啟閉目的、設備檢查情況、開機時間填寫在《啟閉機鑄鐵閘門運行記錄》上。
鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態，同時要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險狀況。

運行簡單，運行費用，但方型啟閉機鑄鐵閘門的造價比鋼閘門略高一些。
鋼閘門鑄鐵閘門金屬結構防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結構表有良好的附著力。
安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運行阻力主要因素：鑄鐵閘門運行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內等所引起的卡阻，以及埋設部件結冰等都會使運行阻力大大，動水中操作的啟閉機，運行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動水壓力有關。

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鋼閘門注意鑄鐵閘門啟閉機絲桿是否按要求的方向進行，電機、變速箱運行是否良好，變速箱與絲桿轉輪是否同步運動。
啟閉中若中途停電，應將倒順開關置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動啟閉。
鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應定期，閘門的連接堅固件應保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構件和面板銹蝕處理：鋼閘門閘門門葉構件銹蝕嚴重的，一般可采用加強梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴重的部位，可補焊新鋼板加強。新鋼板的焊接縫應在梁格部位。另外也可環氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補強。
昆明祿勸鋼閘門 水電站閘門昆明祿勸出圖制造概述水力自控翻板閘門是利用水力和閘門重量平衡原理,增設阻尼反饋系統來實現閘門隨上游水位升高,而逐漸開啟泄流,上游水位下降,又逐漸回關蓄水,使上游水位始終保持在要求的范圍內。由湖南省交通勘測規劃設計院副總工程師嚴天恩同志發明研制的水力自控翻板閘門,是一種新型的水工建筑物。原來是為了提高河道通航水深,避免上游淹沒而研制出來的。我省從84年開始,由佛岡縣水電局引入該技術應用在水利水電工程上,在廣東省水利廳的指導和直接參與下,開展研究、推廣應用與改進,使其更加完善、先進,門型更加齊全,材料、構件的加工制作更加規范、標準。由于具有結構簡單、制造方便、運行可靠,維護簡單,造價合理,可根據用戶需要確定閘高、閘寬、啟動水位、回關水位等優點,因而在水利工程上得到廣泛的應用,現全省已建成了幾百宗水力自控翻板閘門工程,其中由我們設計和承建的工程就有六十多宗。水力自控翻板閘門與一般鋼平板閘門相比,無需機電設備及人力操作,泄洪準確及時,能節省人力、物力概述某橋閘位于長江下游,,是一宗御咸蓄淡,集防潮、灌溉、城市供水并兼有交通、水運、發電等效益一體的大型綜合水利樞紐工程。橋閘金屬結構由攔河水閘、電站兩部分組成。攔河水閘閘門與啟閉機項目主要包括:露頂式平面定輪工作閘門32扇,配置QPQ2×160KN雙吊點固定卷揚式啟閉機32臺;露頂式平面定輪檢修閘門3扇,配置QPQ2×160KN移動式啟閉機3臺。2閘門安裝由于施工工期緊,交通道路狹小,作業面狹窄,啟閉機樓尚未形,固定卷揚式啟閉機尚不具備安裝條件,這些不利因素給施工帶來很大難度,根據本工程特點及地形條件,本著安全施工、節約成本、方便管理、布置合理的原則,擬定一套行之有效的安裝方案。根據本工程具體情況,在門槽安裝完成并澆注二期砼后,在每孔閘墩低板△-150或檢修平臺△820進行吊裝入槽比較合理和經濟。吊裝時的起吊設備采用50噸汽車吊進行整體門吊的吊裝、就位、入槽、鎖定。主輪裝置、側輪和止水橡膠等配件的安裝在整個門葉結構安裝完畢后并.