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貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)插板鋼閘門貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)河道閘門 產(chǎn)品中心螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)椴倏v人員工作馬虎，沒(méi)有按閘門操作章程進(jìn)行先檢查，后操縱的步驟操作，或者原來(lái)的操縱人員因請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門的方向誤操縱為開(kāi)啟閘門的方向，也會(huì)造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門時(shí)操縱人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機(jī)也會(huì)造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開(kāi)關(guān)移位，不起限位作用肯定會(huì)造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如果是閘門處在關(guān)閉狀態(tài)下開(kāi)啟，肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運(yùn)行中，樹(shù)木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，
如果此時(shí)關(guān)閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位，不起限位停機(jī)或提醒操縱職員停機(jī)的作用，操作人員也沒(méi)有立即停止操作，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必然發(fā)生頂閘事故。

貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)插板鋼閘門貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)河道閘門 產(chǎn)品中心螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件，選定適當(dāng)?shù)模�一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過(guò)濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。 　
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。 　　
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。 　　
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7Mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。
預(yù)防螺桿啟閉機(jī)發(fā)生頂閘事故
1，必須安裝能向操作人員發(fā)出誤操縱，提醒操縱職員停止誤操縱和自動(dòng)停機(jī)的，終止誤操縱事故的發(fā)生。
2，必須安裝閘門在下降中碰到物阻擋閘門下降時(shí)自動(dòng)，提醒操縱人員立即停機(jī)或者自動(dòng)停機(jī)。
3，在運(yùn)故自動(dòng)停機(jī)，只有在操縱人員排除停機(jī)故障后才能進(jìn)行操作，這樣可以避免在未排除故障時(shí)重復(fù)操縱引發(fā)再次發(fā)生事故。

貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)插板鋼閘門貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)河道閘門 產(chǎn)品中心螺桿啟閉機(jī)制動(dòng)器工作原理
螺桿啟閉機(jī)的制動(dòng)器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺(tái)啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動(dòng)器。在啟閉閘門時(shí)，制動(dòng)器是用來(lái)調(diào)節(jié)閘門的下降速度、制動(dòng)和暫停的制動(dòng)裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性，使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止行走。啟閉機(jī)的制動(dòng)器種類很多，一般根據(jù)制動(dòng)力矩及使用情況來(lái)選擇，制動(dòng)力矩不大時(shí)，可選用短沖程交流制動(dòng)器或長(zhǎng)沖程交流制動(dòng)器，制動(dòng)力矩大用長(zhǎng)沖程（或雙短沖程）交流制動(dòng)器。
螺桿啟閉機(jī)使用注意事項(xiàng)
1，螺桿啟閉機(jī)應(yīng)注意閘板的上、下啟閉位置，不能超限，以免損壞閘門和啟閉設(shè)備。
2，螺桿啟閉機(jī)在啟閉中如有異常情況必須立即停止使用，及時(shí)進(jìn)行檢查修復(fù)再操作。
3，螺桿啟閉機(jī)在關(guān)閉時(shí)距閘底10公分處需要暫停2分鐘，讓激流沖凈底門槽內(nèi)雜物，然后再將閘門關(guān)閉。
4，螺桿啟閉機(jī)機(jī)安裝時(shí)要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺(tái)上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞啟閉設(shè)備。
5，安裝螺桿啟閉機(jī)根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過(guò)正負(fù)3mm，高程偏差不超過(guò)正負(fù)5mm，然后在進(jìn)行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接。

6，將螺桿啟閉機(jī)置于安裝位置，把一個(gè)限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機(jī)，當(dāng)螺桿從啟閉機(jī)上方后，再限位盤再用螺桿下方和閘門進(jìn)行連接。
7，螺桿啟閉機(jī)基礎(chǔ)建筑物安裝必須穩(wěn)固，設(shè)備的機(jī)座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機(jī)的臨時(shí)支撐，更不得進(jìn)行試調(diào)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
8，螺桿起閉機(jī)電氣設(shè)備的安裝必須符合圖紙及說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，全部電氣設(shè)備均可靠的接地。
9，所有螺桿起閉機(jī)安裝完畢，要先對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行清理，補(bǔ)修已損壞的保護(hù)油漆，灌注脂才能使用壽命。

貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)插板鋼閘門貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)河道閘門 產(chǎn)品中心引言便通行,公交車門開(kāi)啟時(shí)使門板與導(dǎo)軌保持在90°左右[3]。我國(guó)正邁入老齡化社會(huì),無(wú)障礙交通設(shè)施設(shè)計(jì)具有巨1.2　建立啟閉機(jī)構(gòu)計(jì)算模型大的市場(chǎng)潛在需求。抽樣調(diào)查顯示,包括殘疾人、65歲以將車門啟閉機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為偏置搖桿滑塊機(jī)構(gòu),如圖2所示。上老人以及未成年人在內(nèi)的交通弱勢(shì)群體占全國(guó)總?cè)丝诘脑O(shè)搖桿和連桿的長(zhǎng)度分別為l1和l2,偏心距為e,原動(dòng)件11%~14%[1]。在他們的日常生活中,“行”是受關(guān)注的搖桿的角速度為ω1方位角為θ1,連桿的方位角為θ2,問(wèn)題之一,而因公交車使用頻率非常高,所以受到了廣泛現(xiàn)建立各構(gòu)件位移、速度和加速度以及角位移、角速度和關(guān)注。角加速度的計(jì)算模型。為了讓交通弱勢(shì)群體能夠容易地搭乘公交車,所有供Bθ2輪椅進(jìn)出的車門應(yīng)滿足一定的設(shè)計(jì)要求,以保證乘輪椅者h(yuǎn)以及嬰兒車、拄拐杖者順利通行。在此背景下展開(kāi)對(duì)無(wú)障ω2l礙公交車設(shè)計(jì)的探索,對(duì)豐富我國(guó)無(wú)障礙設(shè)計(jì)領(lǐng)域的內(nèi)容2Aθ1具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。xeC1　建立車門啟閉.閘門是用來(lái)關(guān)閉、開(kāi)啟或局部開(kāi)啟水工建筑物中過(guò)水孔口的活動(dòng)結(jié)構(gòu),其主要作用是控制水位、調(diào)節(jié)流量,它的安全和適用在很大程度上影響著整個(gè)水工建筑物的運(yùn)行效果。在水工閘門中平面鋼閘門使用較為廣泛。平面鋼閘門一般由主梁、次梁(包括水平次梁、豎直次梁、頂梁和底梁)和邊梁組成[1-2]。由于門葉結(jié)構(gòu)需要開(kāi)啟和關(guān)閉以發(fā)揮擋水作用,因此閘門在動(dòng)水啟閉過(guò)程中會(huì)受到水流向下的吸力[3],為了減少水流下吸力對(duì)于閘門本身機(jī)構(gòu)和啟閉的影響,常常會(huì)在主梁腹板處布置孔洞[4],閘門閉門工作水頭越高,所需的孔洞開(kāi)孔面積越大。目前國(guó)家相關(guān)規(guī)范中沒(méi)有關(guān)于主梁腹板開(kāi)孔的具體要求和計(jì)算方法,平面鋼閘門主梁腹板開(kāi)孔大小的選擇仍然存在問(wèn)題,按照平面結(jié)構(gòu)體系的計(jì)算方法,將結(jié)構(gòu)分割會(huì)造成計(jì)算結(jié)果存在較大誤差。因此,筆者通過(guò)有限元軟件的模擬計(jì)算,分析主梁腹板排水孔對(duì)高水頭平面鋼閘門結(jié)構(gòu)安全性的影響。1有限元軟件建模某大壩工作閘門設(shè)計(jì)采用復(fù)式結(jié)構(gòu)的梁格布置,根據(jù)實(shí)際布置及止水需要工程概況曹娥江大閘是河口大閘。工程為Ⅰ等工程,主要建筑物擋潮泄洪閘、堵壩等為1級(jí)建筑物,按100 a一遇洪水設(shè)計(jì),300 a一遇洪水校核。擋潮泄洪閘共設(shè)28孔,每孔凈寬20 m,總寬697 m;堵壩長(zhǎng)611 m,導(dǎo)流堤堤長(zhǎng)510 m;大閘左右兩岸各設(shè)有1條魚(yú)道;閘上河道型水庫(kù)正常蓄水位3.9 m,相應(yīng)庫(kù)容1.46億m3。2003年10月開(kāi)始實(shí)施圍堰等前期準(zhǔn)備,2005年12月30日主體工程開(kāi)工,2008年12月18日下閘蓄水投入試運(yùn)行,2011年5月通過(guò)竣工驗(yàn)收,總投資12.38億元。曹娥江大閘受外海潮水和上游洪水共同反復(fù)交叉作用,使得閘下水流形態(tài)非常復(fù)雜。同時(shí),由于防汛排澇任務(wù)艱巨,啟閉運(yùn)行頻繁,閘下的消能及防沖設(shè)施壓力較大。科學(xué)研究閘門運(yùn)行方式對(duì)下游沖刷的影響,進(jìn)一步完善調(diào)度細(xì)則,維持閘下沖淤平衡是保證閘下防沖設(shè)施穩(wěn)定,維護(hù)大閘主體建筑安全的重要途徑。這也是類似河口擋潮閘急需解決的技術(shù)課題。大閘自下閘蓄水以來(lái)中電聯(lián)水電分會(huì)課題組在《中國(guó)電力企業(yè)管理》2 0 0 3年第 5期發(fā)表了題為“水電工程投資需合理分?jǐn)偂钡奈恼隆Ｔ撐难芯空撌龅囊�點(diǎn)之一是“投資分?jǐn)偸鞘袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然”。就此文中說(shuō) ,一座大、中型水電站的建設(shè) ,不但能提供電力 ,還有防洪 (北方還有防凌 )、灌溉、航運(yùn)、供水、旅游、養(yǎng)殖等綜合效益和社會(huì)效益。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代 ,水電站的興建全部由國(guó)家承擔(dān) ,全民所有 ,都姓“公” ,綜合效益和社會(huì)效益不需要也沒(méi)有必要?jiǎng)澐帧ｋS著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善 ,水電樞紐的全部投資僅由電能的收入單位承擔(dān) ,即一定 (水電企業(yè) )投資、多家受益已不符合市場(chǎng)規(guī)律。特別是自上世紀(jì) 80年代中期以來(lái) ,水電開(kāi)發(fā)投資主體已發(fā)生變化 ,打破了單一由國(guó)家辦水電的格局 ,呈現(xiàn)了投資多元化的局面。投資者的目的就是資本回報(bào)。投資者要求合理分?jǐn)偨ㄔO(shè)費(fèi)用 ,“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益” ,“誰(shuí)受益、誰(shuí)投資