高聚物注漿 填充塌陷路面 地聚合物注漿料設(shè)備
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帶有定時定量功能的設(shè)備型號：JNJX-H-T40D(電腦版觸控屏)、JNJX-Q2600D(機械式操作)、JNJX-IIID(機械式操作)。
主要型號有：JNJX-H-T60、JNJX-H-T50、JNJX-H-T40、JNJX-H-T40D、JNJX-H5600、JNJX-Q30、JNJX-Q40、JNJX-Q5200、JNJX-Q2600、JNJX-IIIH、JNJX-IIIE，等十余種。
JNJX-H-T40技術(shù)參數(shù)
電源： 三線 380V
驅(qū)動方式：液壓驅(qū)動
單側(cè)壓力：36MPa
總功率：26KW
加熱功率：22KW
變壓器功率3.5KW
原料比例：1-1
原料輸出量：2-10KG/Min
保溫管路：支持105米
聚合物注漿技術(shù)通過充填、劈裂和壓實增強路面結(jié)構(gòu)性能，具有快速、無損、早強度、工期短等特點。
在由白到黑路面大修中，貝克曼梁與板角和板彎曲下沉的結(jié)果表明，板角和板彎曲下沉在0.2mm到0.5mm的人更容易出現(xiàn)崩落病。
對于板角和板彎曲下沉在0.2mm到0之間。對于彎沉夾角大于0.5mm且在板內(nèi)的，采用基礎(chǔ)注漿加固法。
工后檢驗結(jié)果表明，彎曲沉降大于0.2mm、板角小于4%的板，說明聚合物灌漿技術(shù)能有效治理水泥混凝土板底空病，增強路面結(jié)構(gòu)性能。
高速鐵路路基過度沉降影響軌道結(jié)構(gòu)耐久性和列車運行安全。有通過及時提高路基來恢復軌道線的垂直平整度。通過在路基表面與軌道混凝土地基之間灌漿非水性反應性聚合物，實現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)的整體均勻升力。
高分子材料具有強度高、重量輕、膨脹性好、固化時間短、防水、耐久性好、注漿設(shè)備輕便、結(jié)構(gòu)損傷小等優(yōu)點，主要已在巖土工程領(lǐng)域得到廣泛應用，通過分析發(fā)現(xiàn)，高分子注漿加固滑坡處理各種不利條件。
為此，性地提出了采用聚合物注漿加固技術(shù)治理滑坡的方法。
聚合物注漿養(yǎng)護技術(shù)是將多組分聚合物材料按一定比例注入路基或路面。該材料為無水反應水不敏感自膨脹閉孔聚合物注漿材料，不污染環(huán)境，耐久性好。
材料經(jīng)過化學反應后體積迅速膨脹，形成泡沫固體，從而達到加固基礎(chǔ)或補基、充填和空充填的目的。
目前，道路建設(shè)快速發(fā)展，但在運行中道路也出現(xiàn)了裂縫、泥、泥、沉陷等病害，影響了道路行駛的質(zhì)量和安全。
傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護方法，如水泥路面更換、瀝青路面開挖碾磨等，施工周期長，交通干擾大，噪音大，粉塵污染環(huán)境，有時甚至影響地下管網(wǎng)的安全。
“路基路面無損檢測及快速非開挖養(yǎng)護技術(shù)—聚合物注漿技術(shù)”，為道路養(yǎng)護維修提供了一種新的選擇。
上述內(nèi)容僅供了解，不做施工依據(jù)，具體請咨詢設(shè)備廠家，材料廠家。
