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鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，道口安全是鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分。隨著現(xiàn)代交通的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸不斷提速，機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增，通過鐵路道口的人流、車流迅速增多。鐵路道口已是當(dāng)前交通安全的關(guān)鍵部位，也是交通安全的薄弱環(huán)節(jié)。鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設(shè)施，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)，國家為滿足物流負(fù)荷不斷加大的需要而一直對道口板的選用加以改良創(chuàng)新，減少道口病害隱患，延長維修周期，提高道口通過能力，確保鐵路、公路運(yùn)輸順利，就目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車超載以后的實(shí)際軸重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過線路、軌枕承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車通過時(shí)沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。

整體道口板主要應(yīng)用于鐵路道口鋪設(shè)應(yīng)用,將鐵路與公路相結(jié)合，采取拼接的方式,利用整體道口板,固定鋼軌的扣件,鋼軌,橡膠緩沖嵌條等拼裝組件有效的連接為統(tǒng)一的整體，將路面上以及鐵路線路上的荷載均勻地分布于道口整個(gè)路基。鐵路整體道口板具備讓機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車和行人，在火車未通行前,順利通行的情況下，有效地疏散交通.同時(shí),混凝土整體道口板更具備整體穩(wěn)定,使用年限周期長，并且便于組裝配件更換的優(yōu)點(diǎn)。鐵路道口板有效地提高了鐵路無人看守道口的安全運(yùn)行效率。

鐵路整體道口鋪面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強(qiáng)度砼設(shè)計(jì)標(biāo)號為50。

3、尺寸規(guī)格：長度每塊2.5-3m（根據(jù)實(shí)際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

鐵路平交道口地段的預(yù)制整體道口板,道口板兩側(cè)分別設(shè)有過渡瀝青混凝土塊,底端設(shè)有基礎(chǔ)加固層；道口板內(nèi)部頂端對稱設(shè)有兩個(gè)承軌槽；每個(gè)承軌槽的底端槽內(nèi)均澆筑帶軌底坡承軌臺(tái),帶軌底坡承軌臺(tái)安設(shè)有無軌底坡彈性分開式扣件；承軌槽內(nèi)填充設(shè)有A型橡膠條,B型橡膠條；道口板的外側(cè)壁設(shè)有多個(gè)吊孔；承軌槽的側(cè)壁頂端固定設(shè)有角鋼,鉤釘。預(yù)制整體道口板施工精度高,質(zhì)量好,周期短,整體壽命長,便于養(yǎng)護(hù)維修,整潔美觀,同時(shí)解決了公鐵過渡,有無砟軌道過渡及道床板承軌槽的排水問題。

鋼鐵廠是原料加工企業(yè),生產(chǎn)規(guī)模大,生產(chǎn)所需的原料數(shù)量龐大,品種繁多。一般情況下,廠內(nèi)原材料以及成品利半成品的運(yùn)輸大部分是靠鐵路運(yùn)輸來完成。鐵路運(yùn)輸具有安全程度高,運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸距離長,運(yùn)輸能力大,運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),并且具有污染小,潛能大,不受天氣條件影響的優(yōu)勢。在鋼廠內(nèi)存在著許多鐵路公路平交道口，鐵路道口在鋼廠內(nèi)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用,廠區(qū)內(nèi)的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著廠區(qū)內(nèi)物流量的增大和運(yùn)輸汽車軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴(yán)重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應(yīng)用鋪設(shè),有效地改善了道口交通安全,降低了檢維修費(fèi)用。