意大利原廠STM spa W萬向蝸桿變速箱減速機
STM直列式變速箱和減速電機 A 基于一體式鑄件，從而提高了剛性。
這允許應用高負載而不會產生可能對技術性能產生負面影響的變形風險。
主體的特殊內部形狀引導油流到達所有運動部件，同時降低噪音水平并提高密封性。
另一個新功能是模塊化輸出法蘭，可實現多種應用。
STM單級直列齒輪箱 A/1 確保輸出軸需要高轉速的工業應用中扭矩和價格之間的正確比率。
STM由于采用單件鑄造外殼，平行齒輪箱非常堅固，再加上直接緊湊型 PAM 和帶有鐘形外殼和彈性聯軸器的 PAM 的可能性，使產品在質量方面處于市場高端和性能。
平行軸安裝齒輪箱 P、通用平行齒輪箱 RXP 700 和長中心距的高扭矩平行齒輪箱 RXP 800 是對中重型和重工業的動力傳輸需求的有效響應，具有足夠的尺寸，可確保恒定和可靠性艱苦的工作條件。
STM 提出了一種新的立方體形狀的現代概念減速器。這種形式的減速器允許通用固定和模塊化以存儲成品：采用連接接頭，所有無刷電機和 IEC 電機都可以連接，從而保證可能配置的進一步多功能性和消除微動現象。外殼設計用于優化散熱并舉例說明清潔操作，即使在惡劣的環境中也是如此。
STM通用蝸輪減速機 U
STM 推出了一系列新的立方體形蝸桿齒輪箱。
這種執行方式適用于各種固定可能性，并允許庫存組件的更好模塊化。
事實上，通過輸入耦合，可以連接所有尺寸的 IEC、無刷和 NEMA 電動機，以實現各種可能的變速箱配置，并通過去除微動來提高整體質量。
機身的設計旨在優化散熱并簡化其清潔，即使在困難的環境條件下也是如此。
比率： 小 1/7 - 大 1/100
扭矩 (Nm)： 小 26 - 大 638
功率 (Kw)： 小 0,04 - 大 10,01
型號：
UMI 40 FA 1/7 G 71B5
UMI 50 FA 1/7 G 71B5
UMI 63 FA 1/7 G 71B5
UMI 75 FA 1/7 G 71B5
UMI 90 FA 1/7 G 71B5
UMI 110 FA 1/7 G 71B5
UI 40 FA 1/7 G 71B5
UI 50 FA 1/7 G 71B5
UI 63 FA 1/7 G 71B5
UI 75 FA 1/7 G 71B5
UI 90 FA 1/7 G 71B5
UI 110 FA 1/7 G 71B5
STM由于采用單件式鑄造外殼，斜齒輪齒輪箱和減速電機非常堅固，再加上具有兩級和三級減速比的技術選擇，使產品在質量和性能方面處于市場的表現。
這些齒輪箱確保有效響應中重型和重工業的動力傳輸需求，具有足夠的尺寸，可確保在惡劣的工作條件下保持恒定和佳的可靠性。
斜齒輪斜齒輪齒輪箱 O，斜齒輪斜齒輪齒輪箱 SM，通用斜齒輪齒輪箱 RXO/700，高扭矩斜齒輪齒輪箱 RXO/800，冷卻塔齒輪箱 RXO/TR，斗式提升機齒輪箱 RXO-O 800，擠出機齒輪箱 RXO-V-EST 700-800、礦用齒輪箱 RXMaster、GSMoveRX 和 GSMineRX 設計用于廣泛的應用。
STM蝸輪蝸桿齒輪箱是 STM SpA 的款產品，近進行了更新：所有鋁制部件都是壓鑄件（從尺寸 28 到尺寸 110）以增加抗扭轉和結構靈活性，ZI 齒形（截面和漸開線）已經采用以提高效率和靜音性，，采用模塊化可連接輸出法蘭（FL、FA 和 FB）以增加靈活性。
蝸輪蝸桿變速箱 R、通用蝸輪蝸桿變速箱 U、雙蝸桿變速箱 RR、螺旋蝸桿變速箱 CR 確保高效率、長壽命和可傳遞扭矩：折衷的成本/性能特別集中在中間減速比。
STM電動機和制動電動機 TM 符合所有適用的國際標準，其電源可以是 IE1、IE2 和 IE3 效率等級的三相或單相。
，所有電機都是逆變器工作（低速自動通風）。
STM 直列齒輪箱
STM 平行齒輪箱
STM 軸裝式齒輪箱 錐
STM 齒輪斜齒輪箱行星齒輪箱
STM 標準齒輪箱和減速電機由于應用靈活，是確保性價比的解決方案。
STM 蝸桿齒輪箱
STM 機械變速機 直角齒輪箱
STM 電子電機和自動變速器是物流控制集成系統中的重要參考。
STM 電動機
STM 電子 變速器
STM 逆變器
意大利原廠STM spa W萬向蝸桿變速箱減速機
