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混凝土整體道口板廠家，山東混凝土整體道口鋪面板廠家

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整體道口板具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌。

混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。

軌道板生產(chǎn)過(guò)程中鋼筋網(wǎng)片制作、熱縮套管加工、模具清理、鋼筋網(wǎng)片入模、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、混凝土澆注、拉毛、混凝土養(yǎng)護(hù)、毛坯板脫模、運(yùn)輸存放、翻轉(zhuǎn)打磨、扣件安裝、成品板檢測(cè)存放。

通過(guò)在高精度的鋼制模型中澆筑混凝土，經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)、脫模及自然存放后的混凝土預(yù)制毛坯板，然后利用數(shù)控磨床依據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)軌道板存軌臺(tái)進(jìn)行精確打磨加工、實(shí)現(xiàn)鐵路的高精度、高平順性的要求。主要工裝設(shè)備及材料

主要工裝設(shè)備：

1、每條生產(chǎn)線設(shè)置5組鋼模模具，軌道板長(zhǎng)2500mm，寬3000mm，厚500mm。

2、預(yù)制車間內(nèi)配置3臺(tái)桁車，3套張拉系統(tǒng)，2套脫模設(shè)備。

3、鋼筋加工車間設(shè)置10套鋼筋加工胎模，2臺(tái)5t桁車。

4、打磨車間配置1臺(tái)數(shù)控磨床、滾輪運(yùn)輸線、運(yùn)輸車、1臺(tái)16t桁車，外部配置軌道板翻轉(zhuǎn)切割設(shè)備、水循環(huán)處理系統(tǒng)1套。

5、根據(jù)混凝土用量配置1臺(tái)攪拌站主機(jī)。

主要材料：

1、混凝土：C50高性能混凝土

2、鋼筋：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、精軋螺紋鋼

3、預(yù)埋件：預(yù)埋套管、定位塊

4、扣件系統(tǒng)

工藝流程：

施工準(zhǔn)備及原材料檢驗(yàn)合格—模具檢測(cè)及調(diào)整—定位筋入模—安裝下層鋼筋網(wǎng)片—φ10預(yù)應(yīng)力筋入模、絕緣檢驗(yàn)—預(yù)應(yīng)力筋初張拉（20%）—安裝縱向隔板及預(yù)埋套管—預(yù)應(yīng)力筋終張拉—安裝上層鋼筋網(wǎng)片及橡膠端模、絕緣檢驗(yàn)—混凝土灌注振動(dòng)成型、刮平、安裝定位塊、刷毛—初凝后吊起側(cè)模、清理—覆蓋養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)—緩慢放張預(yù)應(yīng)力—切割預(yù)應(yīng)力筋、道口板脫模—車間靜放24h—運(yùn)至毛坯板區(qū)存放28d—翻轉(zhuǎn)軌道板、切割外露預(yù)應(yīng)力筋—打磨并編號(hào)、安裝扣件系統(tǒng)—運(yùn)至成品板區(qū)檢驗(yàn)及存放

混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。