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山東整體道口鋪面廠家，河南鋼筋砼整體鋪面板廠家

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鋼筋砼整體鋪面板適用于鐵路平交道口。整體鋪面板的長度為2.5m-3m,寬度為2.6m-3m,厚度為0.45m-0.5m。在整體鋪面板設有帶矩形齒的328mm寬的溝槽,溝槽內嵌有固定鋼軌的螺栓,兩溝槽的中心間距與雙鋼軌的間距配合。鋼筋混凝土整體道口應用鋪設，在有效地改善了鋼廠廠區內的鐵路道口安全交通情況同時，提高了道口的整體剛度，保持了道口的良好工作強度與耐久性，并且有效地延長了道口檢修周期，降低了道口檢維修費用，值得在冶金企業鐵路道口升級改造中推薦使用。

軌道板混凝土的設計強度為C50，每塊板混凝土用量3．45 m3，板重約8．6 t，特殊板和補償板依據具體設計確定。軌道板橫向配置60根中1 0預應力鋼筋，縱向配置6根由20精軋螺紋鋼筋．用于軌道板的縱向聯接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網片，所有鋼筋交叉點均做絕緣處理。

軌道板在生產廠房內集中預制，實行工廠化管理。軌道板廠設計生產能力根據工程量和施工工期確定。半成品軌道板廠房設三條先張法長線臺座生產線，每條生產線作業周期為24 h(其中養護時間約16h)，采用三班作業制，每天生產半成品軌道板8l塊。成品軌道板廠房內設一條磨削生產線，每天磨削成品軌道板約81塊。

軌道板鋼筋骨架主要由上、下層鋼筋網片組成，分別在專用的胎具上編制成型，在編制過程中除了對鋼筋間距進行檢查外，關鍵是做好鋼筋間的絕緣處理，確保鋼筋間的電阻值不小于1010 Q。采用專用的絕緣塑料卡和熱縮管，安置在所有縱橫向鋼筋交叉處，絕緣塑料卡既起絕緣作用，同時起定位作用。定位鋼筋、預應力鋼筋、上層及下層鋼筋依次吊入鋼模，人模完成后，除了對各層鋼筋相對位置、接地預埋件位置、保護層厚度等進行檢測和調整外，關鍵還是做好各層鋼筋間的絕緣處理。

混凝土灌注成型主要配置了布料機、刮平機、刷毛機、運輸罐、橋吊等設備，借助安裝在模具底部的9臺變頻振動器使混凝土密實成型。在混凝土灌注成型過程中，樶關鍵環節是控制模具的初始溫度在20～30。C，確保施工操作的連續|生。在混凝土初凝前，啟動刷毛機，對混凝土表面進行刷毛，同時將調高預埋件壓入混凝土中。

混凝土灌注入模前將模具溫度控制在20～30℃之間；在混凝土灌注過程中，要及時覆蓋已成型的軌道板，同時預熱試件水槽，使水溫與模具溫度保持一致；在每個臺座的樶后一塊軌道板成型后，在板內埋入溫度傳感器，同時將混凝土試件放入水槽中，通過溫度自動跟蹤控制儀實現混凝土芯部溫度的實時跟蹤，使試件養護溫度與軌道板芯部溫度保持一致。

當混凝土試件抗壓強度不小于48 MPa時，便可進行脫模操作。首先啟動自動張拉系統對預應力鋼筋進行整體放張，在放張過程中，要保證四個千頂動作緩慢且同步；然后切斷模具之間預應力鋼筋；樶后用真空吊具將軌道板從模具中平穩脫出，吊運到靜停臺位上存放養護。