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鐵路平交道口鋪面板現狀：

    目前國內鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混疑土鋪面板，此類鋪面板存在剛度大、減震性能差、對鐵路的沖擊力大等諸多問題，機動車輛通行時加劇了對鐵路線路及其扣件的沖擊和磨損，安裝時存在不易固定、安裝不方便等訣陷，尤其是鋼筋混疑土鋪面板的表面在長期的碾壓過程中，容易產生破損和岀現裂女，使鋪面板內鋼筋露和斷裂，致使機動車輛無法正常通行，同時也給鐵路運輸交通安全帶來極大的安全隱患。

鐵路平交道口鋪面板存在問題：

1.傳統平交道口鋪面板由混疑土加鋼筋予預制而成，外形尺寸難以保證，自身重量較輕、無法有效固定，經機動車輛反復碾壓后易發生位移、竄動，從而沖擊鐵路線路，使機動車輛無法正常通行，給鐵路運輸交通安全帶來巨大安全隱患。

2.混凝土鋪面板剛性大、減霊性能差，機動車輛通過時霊動用刷烈，車輛不易控制行駛方向，通過車輛存在嚴重交通安全隱患。混疑士鋪面板震動的同時加大鐵路線路及扣件沖擊和磨損，使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大縮短。

3.混疑土鋪面板容易產生斷裂、表面破損，使鋼筋裸露和斷裂，機動車輛難以安全通過，無法避免鐵路交通安全事故的發生。

4.混疑土鋪面板安裝不方便，難以鎖緊固定，道床維修養護后不易恢復，長度較短整體外觀效果不好，車輛長期碾壓后易上翹，景影向列車通行安全。

鐵路平交道口鋪面板改進建議：

鑒于傳統混疑士鋪面板的上述各種缺陷，現在大多采用施工方便、承載力大、使用壽命長、便于維護保養、對鐵路線路損害小的混凝土整體道口鋪面板取代傳統的混疑土鋪面板，以適應鐵路現代化發展的要求，保障鐵路運輸交通安全

鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。這種鋪設方法，既借鑒了整體道床的“連續、牢固、承載力大”優點，又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點。承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。使用壽命長達10-15年，符合鐵路提速及環保要求。使用它可提高機動車輛的運輸能力，減少道口維修次數，避免因機動車輛熄火而引起的交通事故。無論從安全，經濟，環保，社會效益等方面都值得推廣應用。

整體道口鋪面板是一種鋼筋混凝土道口板，包括板體和設置在所述板體上用于安裝鋼軌的承軌槽，承軌槽為上端開口的燕尾槽，鋼筋混凝土道口板包括板體和設置在板體上的承軌槽，在所述板體側面兩端分別設置有連接鋼板，平交道口結構包括鋪設在基礎層上的鋼筋混凝土道口板，相鄰鋼筋混凝土道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體，在完成板體的安裝后，通過在板體的側面兩端提前預埋連接鋼板，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有整體性，杜絕道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。