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鐵路平交道口，歷來是鐵路安全管理和養護維修中的一個難點、薄弱點。隨著煤炭外運量的增加，機車不斷改型、列車牽引量的增加和行車速度的提高，大型貨車運輸量的迅速增加，機動車穿越道口的數量輛越來越多，對道口產生損壞的程度和道口發生碰撞事故頻率越來越高，這不僅中斷鐵路運輸、嚴重影響了交通系統的運行，還有可能導致財產的損失。在鐵路與公路平面交叉的道口鋪設混凝土整體道口板可有效避免道口事故的發生。混凝土整體道口板耐磨、耐腐蝕、高強度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果好等。標準化設計制造，安裝簡單，鋪設方便。車輛行人通過平穩、快捷、安全，可免除日常的維護和修理。

混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中實現以低投入費用產生好的使用效果。整體道口板鋪面它雙向承載軸重均達45噸以上，正好有效化解了汽車的重載現象。廣泛應用于各大鋼廠、礦務局以及車流量繁忙的國道、省道的鐵路道口上。改善道口線路的翻漿冒泥：道口鋪面的整體性和密實的水穩道床，使滲水、吸水、儲水都無法進行，從原頭上扼止了由于排水不暢、儲水而造成的翻漿冒泥，量身定制、技術參數的可塑性：整體道口鋪面的重要技術特點，是為每一個道口所在線路的技術參數專門量身定制。從軌型、長度、夾角、線型、甚至曲線半徑、加寬、螺紋道釘加密配置一直到基礎處理、彈性過渡過段的設計，使道口所在線路的各項技術參數與鋪面吻合。鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，確保機車的行車安全。鋪面的堅實牢固。

鐵路平交道口擔負著鐵路與公路的雙重運輸，道口的質量與結構的好壞，直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩的通過平交道口，同時影響機動車的通行，并且阻礙交通。因此加強對鐵路道口不斷改造和創新，消除各種隱患，提高道口的通過能力，確保鐵路、公路運行暢通、安全。鋼筋混凝土整體道口鋪面板承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

施工工序流程：

施工準備就緒→封鎖道路→清除路基（道路）土方→碾壓→鋪設軌枕→連接鋼軌（上齊夾板、接頭）→同步挖電纜溝槽埋設電纜→上扣件→上碴→起道、撥道→道床整理、成型→鋪設道口護軌及鋪面→道路順接→確認開通。