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混凝土整體道口板廠家，河北整體混凝土道口板廠家

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道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。

目前經常使用的鐵路平交道口鋪面板是混凝土整體道口板克服了原道口的設計與安裝缺陷，具有穩定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優點。

 混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

道口板鋪設準備工作：

1、道口鋪設前，先做好清篩道床，更換既有的木枕為混凝土枕，起道、改道工作，軌面標高應按設計抬夠。方向按線路中心撥正，軌距固定好。

2、按標準要求，事先彎制護輪軌。

平交道口技術標準：

1、按照設計給定的位置和角度（75°)進行鋪設。

2、道口鋪面應與鋼軌頂面水平。為防止因鋼軌及車輪磨耗而導致路面與外輪接觸而發生危險，鋼軌外側路面距鋼軌外側50mm范圍內，應較鋼軌面低5mm.

3、道口輪緣槽寬度為70~100mm,曲線下股應為90~100mm,深度為45~60mm,護軌采用舊鋼軌、角鋼等材料制作。但采用舊鋼軌作臥軌時，應注意在基本軌內側面磨耗5mm后，臥軌軌頭不應突出基本軌軌頭工作邊之外。護軌兩端應做成喇叭口（將軌頭軌腰全切掉），距護軌終端300mm 處彎向線路中心，其終端距基本軌作

用面不小于150mm.

4、道口應避免設在有超高的多曲線地段，并且不得有鋼軌接頭。

5、道口處一般不應有軌面高差。困難時，兩軌面標高差不得大于10mm.

6、道口地段軌枕不得失效或缺損，軌枕間距與鋪面板寬度應相互配合，按照1840根／Km的枕木間隔進行布置；扣件應保持位置正確，扣壓緊固。加強道床的搗固，保持軌道的軌距，水平及方向等處于良好技術狀態。

我公司生產2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500混凝土整體道口板，直線道口板，曲線道口板，型號齊全。扣件整體道床的彈性較差，軌道彈性主要依靠鋼軌扣件提供，同時鋼軌的調整也主要靠扣件，因此對扣件的要求很高。通常在整體道床上都需要采用不同于一般軌道的特制扣件，這類扣件具有良好的彈性，同時具有較大的高低和軌距可調量。彈條I型型扣件，彈條II型型扣件，彈條III型型扣件，小曲線半徑扣件，鐵路重載扣件，WJ-2 型扣件，彈條I型分開式扣件，彈條II型分開式扣件，彈條III型分開式扣件，高強接頭螺栓。