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石棉縣水電站閘門‖水電站閘門出圖制造啟閉機鑄鐵閘門操作規范
水電站閘門閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時，可進行補焊或更換新鋼材，但補焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設計的要求，的門葉變形的，應現將變形部位矯正，然后進行必要的加固。

水電站閘門閘門應在出廠前進行整體組裝，出廠前應做空載模擬試驗。
水電站閘門鑄鐵閘門運行工作時，應避免停留在易發生振動的開度上。
如果是多孔鑄鐵閘門同時開啟時，應由中間孔依次向兩邊對稱開啟，關閉時由兩邊向中間對稱依次關閉。
開機啟閉前，應先檢查絲桿所處位置，電機、變速箱、皮帶等有無異常，確認正常后，再通電啟閉，并將調度人、操作人、啟閉目的、設備檢查情況、開機時間填寫在《啟閉機鑄鐵閘門運行記錄》上。
鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態，同時要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險狀況。

運行簡單，運行費用，但方型啟閉機鑄鐵閘門的造價比鋼閘門略高一些。
水電站閘門鑄鐵閘門金屬結構防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結構表有良好的附著力。
安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運行阻力主要因素：鑄鐵閘門運行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內等所引起的卡阻，以及埋設部件結冰等都會使運行阻力大大，動水中操作的啟閉機，運行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動水壓力有關。

石棉縣水電站閘門‖水電站閘門出圖制造閘門啟閉機各部位主要性能
水電站閘門注意鑄鐵閘門啟閉機絲桿是否按要求的方向進行，電機、變速箱運行是否良好，變速箱與絲桿轉輪是否同步運動。
啟閉中若中途停電，應將倒順開關置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動啟閉。
鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應定期，閘門的連接堅固件應保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構件和面板銹蝕處理：水電站閘門閘門門葉構件銹蝕嚴重的，一般可采用加強梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴重的部位，可補焊新鋼板加強。新鋼板的焊接縫應在梁格部位。另外也可環氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補強。
石棉縣水電站閘門‖水電站閘門出圖制造水力自控翻板閘門可以在自身重量和上下游水壓力的作用下平穩運行,具有泄洪和蓄水功能[1-2],閘前水位降低到設定位置時,閘門自行關閉擋水;水位升高到設計高度時,閘門開啟并進行泄水,具有較大的泄流能力;其運行可靠性高,維護和消能投資少,結構簡單,被廣泛應用于各種中小型水利工程。由于閘門可以自行啟閉,若在洪水期閘門開啟失效,上游水將漫溢,難以保證河道兩岸地區及翻板閘的安全,對人民生命財產安全造成嚴重威脅[3]。因此,解決閘前泥沙淤積問題變得尤為重要。本文對連桿滾輪式水力自控翻板閘門進行受力分析,通過模型試驗,對淤沙高度和啟門水位及閘門傾角關系等進行研究,為水力自控翻板閘門技術的推廣和實際工程應用提供理論指導,同時對完善翻板閘門理論有著重要的意義。1淤沙對翻板閘門受力分析本文對水力自控翻板閘門進行研究金水閘為金水河匯入長江處的主要排水閘。該閘始建于１９３３年，１９３５年建成投入使用，設計、施工由美國人承擔，鋼材由德國、比利時提供，啟閉設施由荷蘭、英國制造，是全國僅有的幾座老問之一。金水閘問身為馬蹄形隧洞，全長１０８ｍ，共３孔，單孔流量１２０ｍ’／ｓ，設計功能為排澇和擋洪。建成投入運用６０年來，對該地區人民除險保安及工農業生產的發展發揮了很大作用。１存在的問題由于時間和條件的變化，金水閘存在下列隱患，危及其安全：（１）設計工況變化。①擋洪工況：金水閘始建于１９３３年，原始設計資料已散失。建閘以前長江漢口站水位為２８．２８ｍ（１９３１年），按長江水利委員會的資料推算至金水閘前的水位為２９．４７ｍ。但金水閘處長江洪水位發生于１９５４年，為３０．９２ｍ（其時長江漢口站水位為２９．７３ｍ），比１９３１年的水位要高１．４５ｍ，因此該問擋洪運用工況發生了較大變化。②正常運用工況：原設計金水閘主要用于排澇，現增加了擋水灌溉的功能