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宜賓縣鋼制閘門(mén)I幾種鑄鐵閘門(mén)主要特點(diǎn)

鋼制閘門(mén)鑄鐵閘門(mén)是水利工程中和水工建筑物的重要組成部分之一，鋼制閘門(mén)它可以根據(jù)需要來(lái)封閉建筑物的孔口，也可全部或局部開(kāi)啟孔口，用于調(diào)節(jié)上下游水位和流量，從而防洪水利項(xiàng)目、灌溉水利項(xiàng)目、供水水利項(xiàng)目、發(fā)電水利項(xiàng)目、通航水利項(xiàng)目等效益，還可用于排除漂浮物、泥沙、冰塊等作用，或者為相關(guān)建筑物和設(shè)備的檢修提供了必要條件。鑄鐵閘門(mén)一般設(shè)置安裝在取水輸水建筑物的進(jìn)、口等咽喉要道，通過(guò)鑄鐵方閘門(mén)可靠地啟閉來(lái)發(fā)揮它們的功能與效益及建筑物的。設(shè)計(jì)鑄鐵方閘門(mén)必須有先后的步驟，鋼制閘門(mén)我公司的鑄鐵方閘門(mén)設(shè)計(jì)人員首先會(huì)對(duì)客戶提供的資料進(jìn)行分析和閘門(mén)結(jié)構(gòu)作一個(gè)的建議，在設(shè)計(jì)中小型閘門(mén)時(shí)，我們首先會(huì)對(duì)建筑物的適用工況和運(yùn)行特點(diǎn)及其具體布置等進(jìn)行了解。設(shè)計(jì)閘門(mén)要素指對(duì)鑄鐵閘門(mén)的荷載和運(yùn)行條件進(jìn)行研究分析，鋼制閘門(mén)在閘門(mén)上下游不同水位工況的組合使用中，有時(shí)僅有上游一面的單向水頭，有時(shí)兼有上下游兩面的雙向水頭，有時(shí)候還需要考慮到工況波浪壓力和泥沙壓力等其它荷載，并且我們會(huì)根據(jù)鑄鐵方閘門(mén)的運(yùn)行條件，在哪些水頭情況下只擋水而不開(kāi)啟，在哪些水頭情況下需要進(jìn)行啟閉，從而計(jì)算啟閉力和確定選用的啟閉機(jī)噸位，鑄鐵閘門(mén)的啟閉臺(tái)、檢修橫橋和掛勾尺寸和產(chǎn)品吊點(diǎn)數(shù)量等也是不容忽視的。在閘門(mén)結(jié)構(gòu)選擇時(shí)，常需要預(yù)估鑄鐵閘門(mén)的總重量，以進(jìn)行鋼材和鑄鐵閘門(mén)造價(jià)的估算。

鋼制閘門(mén)導(dǎo)軌應(yīng)按大工作水頭設(shè)計(jì)，其拉伸、壓縮和剪切強(qiáng)度的系數(shù)不小于5。在門(mén)板開(kāi)啟到高位置時(shí)，其導(dǎo)軌的頂端應(yīng)高于門(mén)板的水平中心線。

導(dǎo)軌可用螺栓(螺釘)與門(mén)框相接，或與門(mén)框整體鑄造。

鋼制閘門(mén)密封座應(yīng)分別置于經(jīng)機(jī)加工的門(mén)框和門(mén)板的相應(yīng)位置上，用與密封座相同材料制作的沉頭螺釘緊固。在啟閉門(mén)板中，不能變形和松動(dòng)，螺釘頭部與密封座工作面一起精加工，其表面粗糙度不大于3.2 μm。

密封座工作表面不得有劃痕、裂縫和氣孔等缺陷。

密封座的板厚，應(yīng)符合表4規(guī)定。

宜賓縣鋼制閘門(mén)I幾種目前 ,對(duì)鋼閘門(mén)結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)的強(qiáng)度可靠度的研究已有一定的成果[1,2 ] ,而對(duì)正常使用極限狀態(tài)的剛度可靠度的研究還鮮有報(bào)道 .但對(duì)閘門(mén)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō) ,剛度問(wèn)題往往是個(gè)十分重要的問(wèn)題 .如對(duì)閘門(mén)結(jié)構(gòu)的變形控制不夠 (尤其是深孔門(mén) ) ,就會(huì)引起閘門(mén)漏水 ,甚至產(chǎn)生振動(dòng) ,影響閘門(mén)的使用 ,從而影響整個(gè)水工建筑物的正常運(yùn)行 .因此 ,對(duì)閘門(mén)結(jié)構(gòu)的剛度可靠性進(jìn)行分析是非常必要的 .與其他鋼結(jié)構(gòu)一樣 ,鋼閘門(mén)結(jié)構(gòu)的剛度是隨時(shí)間衰減的 .影響剛度衰減的因素主要有荷載作用、材料內(nèi)部作用和作用等三方面 .而對(duì)鋼閘門(mén)結(jié)構(gòu) ,作用的影響是重要的 ,具體為鋼材的銹蝕 .因此 ,本文主要討論由于銹蝕引起的鋼閘門(mén)剛度變化規(guī)律 ,對(duì)其他兩種影響因素暫不作考慮 .1　極限狀態(tài)方程的建立　　由于閘門(mén)結(jié)構(gòu)的變形主要是由其主梁變形起控制作用 ,因此本文主要分析閘門(mén)主梁的可靠度 .閘門(mén)主梁通常簡(jiǎn)化為受均布荷載的簡(jiǎn)支梁通常 ,弧形閘門(mén)的支承架用來(lái)承受軸承正常力所引起的彎矩 ,但是 ,表明 ,由于 ,以及多年的損壞力 ,甚至使軸承卡住。當(dāng)施加在閘門(mén)支承架上由軸承力產(chǎn)生的彎矩大于力矩容量時(shí) ,會(huì)引起故障。早期的大壩閘門(mén) (1980年以前 )通常都設(shè)計(jì)成帶樞軸軸承的 ,采用碳鋼軸和青銅的徑向的軸向軸承。軸表面通常鍍鉻 ,軸承通常采用人工進(jìn)行油脂。大壩閘門(mén)軸承在運(yùn)行期間通常處于靜止?fàn)顟B(tài) ,運(yùn)行相對(duì)很少。這就意味著 ,在外部加入脂時(shí) ,不能分布到軸承的高壓部位。即使注入到徑向軸承時(shí) ,脂常常跑到低壓側(cè) ,而承受高壓負(fù)載的部位沒(méi)有。軸向軸承常常與徑向軸承一樣連到同一根脂管。這使負(fù)載分布均勻 ,脂通過(guò)徑向軸承的低壓側(cè)逸出。軸承重要的因素是銹蝕和污染。在有水的情況下 ,碳鋼軸作為一個(gè)電極 ,發(fā)生電解反應(yīng)。它使軸的軸承表面產(chǎn)生銹蝕 ,由于坑蝕和銹蝕 ,使粗糙度。緊密的軸承徑向間隙使這種影響加