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1923年，A·P·斯隆出任通用汽車公司總裁，通過整合市場需求和內(nèi)部資源，改變了福特汽車單一的廉價車量產(chǎn)模式，按照車輛的售價將凱迪拉克、雪佛蘭等五個系列的車型，改由五個單獨的事業(yè)部分別生產(chǎn)五個車型的配套部件，針對的是不同客戶的需求，這就是多元化量產(chǎn)的斯隆模式，這一模式徹底解決了為了降低成本而將產(chǎn)品單一化和用戶需求多樣化的矛盾。
二戰(zhàn)過后，汽車時代進入了一個飛速發(fā)展的時期，無論是車輛的外觀、性能還是種類，變化都是非�？斓�，而每個時期的汽車演變都成為了一個時代的象征，車輛的造型符合當代人的審美標準，性能也是在不斷的提升和改進。
時至今日，汽車的美學還是在不斷的進化著，進入20世紀以來，電子工業(yè)飛速發(fā)展，汽車也變得更加智能化，發(fā)動機控制、自動變速、動力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定程序、主動懸架、智能空調(diào)、防盜設定、巡航行駛、無線網(wǎng)絡、數(shù)字化娛設備、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的自動控制系統(tǒng)不斷的應用在汽車領域，當代人的駕享感受也在不斷的提升。
同時，在汽車保有量日趨增長的今天，各大汽車品牌也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，將研發(fā)動力轉(zhuǎn)向更加清潔環(huán)保的新能源汽車，雖然某些技術還需要長時間的研發(fā)和完善，但新能源汽車絕對是汽車發(fā)展史的一個重要轉(zhuǎn)折點，也是日后的發(fā)展方向，這種環(huán)保的概念也在全球范圍內(nèi)逐漸被消費者接受。
