
LAIBEI萊貝經(jīng)營甘肅渭源立體停車設(shè)備租賃 全自動(dòng)機(jī)械停車位回收 萊貝機(jī)械停車場生產(chǎn)廠家。立體車庫自動(dòng)控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)一、立體車庫概述車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的特性,已被廣大用戶接受。機(jī)械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出性。機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占40平方米的面積,而如果采用雙層機(jī)械車庫,可使地面的使用率80%-90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。機(jī)械車庫與地下車庫相比可更加有效地保人身和車輛的,人在車庫內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說,機(jī)械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車,還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,因此,運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng),而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢,在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。

萊貝停車設(shè)備主營甘肅渭源立體停車設(shè)備租賃、全自動(dòng)機(jī)械停車位回收、萊貝機(jī)械停車場生產(chǎn)廠家。采用主站PLCH1F為集控單元,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)從站各PLC的與處理工作。下設(shè)4個(gè)從站分別為H00、H01、H02、H03。程序具體流程及實(shí)現(xiàn)的功能如下:主站PLC(H1F)連接用戶控制面板的存取車轉(zhuǎn)換開關(guān)、手動(dòng)控制開關(guān)和故障解除開關(guān)等操作按鈕。立體車庫用于車位編號(hào)識(shí)別的為一組限位開關(guān)(3個(gè))。提示信號(hào)有系統(tǒng)運(yùn)行、系統(tǒng)故障、車輛超標(biāo)、用戶誤操作等。當(dāng)系統(tǒng)處于存車狀態(tài)時(shí),控制面板的所有車位按鈕有效,相應(yīng)車位狀態(tài)指示燈亮。當(dāng)按下空車位對應(yīng)的按鈕后,系統(tǒng)開始運(yùn)行,提示車輛可進(jìn)入入口處,并對進(jìn)入的車輛位置進(jìn)行檢測。待檢測合格后開始調(diào)整車輛的停車姿態(tài),以便于存入庫內(nèi)。調(diào)整完畢后主站PLC向從站發(fā)出指令,從站PLC控制其相應(yīng)的平移、升降電機(jī)運(yùn)行,將車輛存入庫內(nèi);等車輛存入庫內(nèi)狀態(tài)完畢后,控制面板上對應(yīng)該車位的指示燈亮,表明此時(shí)該車位已經(jīng)存有車輛。如果用戶由于誤操作,即在存車狀態(tài)下按下了原來存有車輛車位的按鈕,則面板指示燈提示用戶重新選擇車位。方便取車控制過程和存車的流程大致相同,即用戶將立體停車的控制面板的選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)旋到取車狀態(tài),相應(yīng)的車位指示燈提示有車的車位,用戶此時(shí)只需要按下當(dāng)初存車的車位按鈕即可,而無須知道自己車輛在車庫內(nèi)的具置。當(dāng)車輛被至出口處后,提示用戶將車輛開走。同時(shí)取走車輛的車位的指示燈熄滅,表示該車位為空,為下一次存車做準(zhǔn)備。

LAIBEI萊貝經(jīng)營甘肅渭源立體停車設(shè)備租賃 全自動(dòng)機(jī)械停車位回收 萊貝機(jī)械停車場生產(chǎn)廠家。還有一點(diǎn),開發(fā)商建設(shè)的車位,出售時(shí)是自主定價(jià),出租時(shí)反而成了定價(jià),同一個(gè)車位在租售時(shí)卻有著兩種屬性,難怪開發(fā)商只售不租了,誰是開發(fā)商都會(huì)這么做。人都是趨利的,趨利不是壞事,合理的政策應(yīng)該是引導(dǎo)企業(yè)通過的經(jīng)營行為社會(huì)創(chuàng)造更多的車位。三、在日本、美國、歐洲、新加坡等國外任何實(shí)施道路停車管理的城市,都具備上述兩點(diǎn),如果我們做不到根本的這兩點(diǎn)則,大家從國外學(xué)的停車管理措施再多,這些措施也是白費(fèi),停車行業(yè)還是一團(tuán)亂麻。道路停車不推行臨時(shí)制度,只認(rèn)收費(fèi),會(huì)受到民眾的指責(zé),實(shí)際上也不符合道路泊位的屬性。隨著對價(jià)格的不,車輛會(huì)繼續(xù)涌上道路,影響道路交通。路外停車不全部放開價(jià)格的話,人愿意建設(shè)新的停車場,車位供應(yīng)量不僅不能加,原有停車場會(huì)繼續(xù)挪作他用,單位內(nèi)部停車也不會(huì)情愿地接納外部車輛。這就是目前停車行業(yè)亂象的所在。

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