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河北整體道口鋪面廠家,天津整體道口鋪面板廠家,遼寧整體道口鋪面板廠家
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產(chǎn)品價(jià)格:¥3600(人民幣)
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    商品詳情

      河北整體道口鋪面廠家天津整體道口鋪面板廠家

       

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      鋼筋混凝土平交道口板,鐵路鋼筋混凝土整體道口板從傳統(tǒng)平交道口的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和實(shí)際使用情況來(lái)看。道口結(jié)構(gòu)已相對(duì)落后.道口處路面凸凹不平、道口狀態(tài)差、鐵路易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形,如果道口鋪面受損,道路車(chē)輛在通過(guò)鋪面時(shí),極易發(fā)生顛簸搖晃,并要對(duì)易損鋪面進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、更換,維修費(fèi)用也逐年增加,難以適應(yīng)城市與礦區(qū)發(fā)展的需要,對(duì)鐵路、公路都造成了極大的干擾。鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成。

      鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上;道口預(yù)制板是用在鐵路與公路的平面交叉道口上,能承載火車(chē)和汽車(chē)安全平穩(wěn)地通過(guò)的一種道口鋪面,鋪面長(zhǎng)度為鐵路線路占有公路的寬度,放置鋼軌底座的槽底二側(cè),間隔設(shè)有頂朝上的用于埋設(shè)鉚固鈿栓道釘?shù)腻F型孔,道口鋪面外露角有不等邊角鋼包角,板式整體道口鋪面,內(nèi)部有鋼筋捆扎為支架,有混凝土澆注而成。實(shí)施本實(shí)用新型后。

      因鋼軌直接鋪設(shè)在鋪面上,鋪面是整體的,可由幾塊拼接而成,整體性好,通車(chē)平穩(wěn),消除了道口板跳動(dòng),且采用燕尾槽,開(kāi)口小,外露縫隙小,車(chē)輛開(kāi)過(guò)平穩(wěn),減少了沖擊力,延長(zhǎng)了使用壽命,實(shí)現(xiàn)了免維修。將鋼筋捆扎為支架,并按圖留出燕尾槽及留出錐型孔,架設(shè)模子,四周外露角用角鋼包角,澆注混凝土,固化后按裝鋼軌。

      整體道口鋪面板由鋼筋混凝土構(gòu)成的一種板式整體道口鋪面,根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小,可將幾個(gè)鋪面拼起來(lái)使用。擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公鐵運(yùn)量逐年增長(zhǎng),特別是礦區(qū)的重型車(chē)輛越來(lái)越多,越來(lái)越重,穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多,這部分鐵路道口遭到越來(lái)越大的機(jī)動(dòng)車(chē)的破壞。

      傳統(tǒng)的道口鋪面已無(wú)法滿足重載、這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求。道口鋪面質(zhì)量好壞,直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊?chē)安全。鋪面不良表現(xiàn)的問(wèn)題有:道口處翻漿冒泥,污染了道口鋪面;軌道基礎(chǔ)下沉;冬季發(fā)生凍害;道口處鋼軌折斷、傾斜、軌枕連結(jié)失效、鋼軌外仰、軌距及水平變化超限;鋪面破損;基礎(chǔ)道床強(qiáng)度穩(wěn)固性差等。針對(duì)傳統(tǒng)鐵路道口存在的缺陷,公司設(shè)計(jì)研究了一種適合不同軌型的鋼筋混凝土整體道口板。既能滿足鐵路重載的要求,實(shí)現(xiàn)道口免維護(hù),又與線路各項(xiàng)參數(shù)匹配,實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡。鐵路整體道口板可大大延長(zhǎng)鐵路與公路交叉道口的使用壽命,降低維護(hù)和更換費(fèi)用,提高鐵路和公路貨運(yùn)量及運(yùn)輸效率。

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