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氣動嵌盤式制動器是一種既具備盤式制動器的優點，又具有廣泛適應性和獨特優越性的先進產品。該產品具有結構簡單，體積小，重量輕可靠性高，以壓縮空氣為動力源，使用方便，適用于多中盤徑，安裝調試、維護方便等特點。廣泛使用于冶金、散料裝卸等固定式作業機構的減速和制動；

　　氣動鉗盤式制動器有QP12.7-A、QP12.7-B,CQP12.7-A,CQP12.7-B,QP12.

7-C,QPL12.7A-A,QPL12.7A-B,CQPL12.7A-A,CQPL12.7A-B,QPL12.7-B,CQPL12.7-B,QP30-D,QP25.4-D,CQP30-D,CQP25.4-D,CQP20-D,CQP10B-A,CQP10B-B,CQP10B-F,CQP10B-A,CQP10B-B,CQP10B-F,CQP20B-A,CQP20B-B,CQP20B-F,CQP38B-A,CQP38B-B,CQP38B-F,CQPL38B-A,CQPL38B-B等規格，每種規格制動器的一種盤徑可進行四級制動力矩調整匹配氣包采用進口鋁合金氣包，性能可靠穩定，密封性能好，體積小，重量輕，根據使用性能要求分A型、B型,C型，D型，F型
　　制動襯墊采用壓簧卡裝式、結構獨特更換方便快捷；
　　可加裝顯示裝置，直接顯示制動器工作狀態；我國是汽車生產和消費大國。汽車人進化的腳步已經無法阻擋，而汽車輕量化大格局也正在逐漸形成。隨著汽車輕量化的發展和汽車產量的增加，汽車生產領域對塑料的需求不斷膨脹，汽車行業已逐漸成為近幾年塑料需求增長快的下游應用領域。車用塑料指的就是塑料在汽車上的應用。上車用塑料的發展也非常普及，由塑料制成的車身已在小批量生產的汽車和一些車型上得到了廣泛應用。如今，節能減排已成為世界汽車行業的共同趨勢，各國油耗標準的升級讓車企們對汽車輕量化的關注度持續攀升，而塑料在此方面則可大顯其威。
　　所有動力源無需單獨設置，可與已有的空壓站并網使用，在供氣線路中加裝調速閥，制動時間可實現無級調整。
供應商
二、使用條件
　　環境溫度：-40℃~ 60℃；
　　工作氣壓：5-7bar;
　　安裝方式：水平安裝。

氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部門組成（見結構示意圖）。

氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮，
左、右制動臂在復位彈簧4作用下帶動摩擦塊12迅速打開（即松閘）。當氣缸停止供氣并通過控制閥迅速放氣，活塞桿5在氣缸內部彈簧下迅速伸出，頂左、右制動臂帶動摩擦塊12合龍（即抱閘）。

 劉瑞認為，制造業的轉型升級一方面要降低成本，另一方面要提升產品競爭力。“對于制造業企業而言，成本包含人工成本、經營成本和財務成本。站在國民經濟發展的角度看，提高人民生活水平是剛性需求，所以人工成本不應該降低；經營成本更多來源于材料、設備的購買，屬市場行為，往往很難被企業左右。可降的就只有財務成本，尤其是通常被稱之為制度易成本的部分。”劉瑞表示。復旦大學經濟學教授、公共經濟研究中心主任石磊同樣對本報表示，清費降本首先要明確哪些費用應該被清除，哪些費用可以降低。