新聞:福州實驗室氣路控制系統通風櫥氣路安裝管線設計方案
據了解，即將在東湖高新區建設的長江蔚來智能化新能源汽車產業園項目總投入不少于200億至300億元，目標是建成智能化新能源汽車的整車生產基地，并引入關鍵零部件的重點生產企業、儲能及能源互聯企業和服務于新能源整車的智能創新型企業，打造新能源汽車全產業鏈，做大做強武漢智能汽車產業集群。智能化新能源汽車產業園力爭通過5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭，覆蓋上下游全產業鏈的產業生態體系，并成為我國重要的智能化新能源汽車產業基地之一，成為武漢市乃至湖北省重要的經濟增長點之一。
氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線，一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調節閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器（色譜、原子吸收等）用氣、高純氣體，氣體工程有限公司可完成各行業實驗室氣路（氣體管路）新建、改建、擴建的交鑰匙工程。
供氣方式
采用中壓供氣，二級減壓的供氣方式，氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點，經二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據儀器需求)送至儀器，供氣壓力比較穩定。
材質要求
（1）對所有氣體無滲透性
（2）吸附效應少
（3）對所輸送的氣體呈化學惰性
（4）能快速使輸送的氣體達到平衡
注：化學物質腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴重影響
316不銹鋼是繼304不銹鋼之后，第二個得到廣泛應用的鋼種，具有較好的耐腐蝕性，耐高溫，強度等特點，所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
系統設計
（1） 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器，在氣瓶出口裝有單向閥，可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入，另外在一端安裝泄壓開關球閥，將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道，保證儀器用氣的純度。
（2） 集中供氣系統采用二級減壓保證壓力的穩定，采用二級減壓的方式，一是，經過級減壓后，干路壓力比氣瓶壓力大大降低，起到了緩沖管道壓力的作用，提高了用氣的安全，降低了應用的風險，二是保證儀器供氣入口壓力的穩定，降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差，保證了儀器使用的穩定性。
（3） 由于實驗室有些儀器需要使用易燃氣體，如甲烷，乙炔，氫氣，做這易燃氣體的管路時，應注意管路盡量短，減少中間接頭的連接，同時，氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內，氣瓶輸出端接回火器，可阻止火焰回流氣瓶引起的，防爆氣瓶柜頂端應有連接到室外的通風排氣口，且有泄漏報警裝置，一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。
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江蘇常州市農委、財政局和推進農業試點工作辦公室日前聯合下發《關于調整完善農機工作的通知》，調整優化農機政策性險種，深入推進全市農機工作，確保農機惠農政策順利實施。《通知》明確規定了農機險種、參保對象、保費標準及財政補貼標準。2017年財政給予保費補貼的農機險種統一為農機綜合和上路行駛的拖拉機(不包含變型拖拉機)交強險。農機綜合保費標準、金額、責任限額按照蘇農險辦〔2015〕8號文件執行，農業是農業支持保護體系的重要環節，農機具是農業的重要內容。
注意事項
（1） 管徑為1/8的管路很細且特軟，安裝后不直，很不美觀，建議管徑為1/8的全部換成1/4，在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
（2） 氮氣，氬氣，壓縮空氣，氦氣，甲烷，氧氣的已經減壓器壓力表量程為0—25Mpa，二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa，二級減壓器為0—0.25 Mpa.
（3） 氮氣，氬氣，壓縮空氣，氦氣，氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種，一是正轉鋼瓶接頭，另一是反轉。大氣瓶用的是反轉，小氣瓶用的是正轉。
(4） 氣體管路每隔1.5m設一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應設固定件。
（5） 氣體管路應沿墻明設，以便安裝維護。
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“停車點的設置希望是科學的、有數據支撐的，之前北京市交通委領導來摩拜調研，也希望我們提供數據支持。”摩拜單車相關人士透露。這是一個復雜且需要等待的過程，在政策正式出臺尤其是劃定的停車位等基礎設施落定前，解決亂停車問題還是要靠企業規劃和用戶自律。記者手記多給點時間和空間一年問份額，兩年問業績，三年就問能不能上市，這是互聯網加持下每一種新經濟形態“商業前景”的必答題，比起百年基業，我們對“快速地成功”迫不及待，尤其是看過了那么多神話和標本。
